抢中国生意砸手里!印度高铁项目恐将日本“吃干抹净”难以为继

一方面，这一签约对中国高铁造成了明显的冲击；另一方面，通过基础设施合作，日本进一步加强了与印度的关系。然而，让印日双方没有料到的是，从项目落实伊始，这个高铁工程便成为了一项烂尾工程。首先，修建铁路的首要步骤是征地。根据日本高铁公司的规模需求，他们计划征收1400公顷的土地，原本预计在2018年底前完成这一过...

印度高铁项目陷困境,中日竞争结果反转,日本企业面临巨大损失

原因在于，印度作为联邦制国家，其各邦与中央政府之间的关系本就复杂，各邦对中央政府的决策往往持有不同意见。加之印度各级政府普遍存在贪污腐败现象，高铁项目因此被视为一块可谋取私利的肥肉。自项目启动以来，各部门以各种借口对日本企业实施罚款，这一状况持续至今。直至2022年初，该高铁线路仅完成了十余公里的建设...

从中国手里抢的生意,砸手里了!印度高铁,要让日本“赔个底掉”

印度和日本由于协议规定的不太准备,所以在线路方面出现了不小的分歧。印度方面希望日本可以将铁路进行“高架”设计,但是这样就会导致工程的造价增加。可提出异议的印度政府也不愿意承担这一部分的费用,日本为了缩减开支,只好把一部分企业换成了印度本土的企业。在日本和印度扯皮的时候,席卷全球的疫情出现了。所有国家...

从中国手中抢高铁项目,日本被印度给讹上了

本身日本花血本接下这个项目,一是想抢中国生意,压缩中国高铁的海外业务空间;二是想拉拢印度,配合美国。但不管怎么说,按照原计划来看,日本也是能从中获得好处的,只是现在的情况根本不受控制,日本这个跟头栽定了。就是不知道新上任的日本首相石破茂会怎么处理这件事,是继续哑巴吃黄连,硬着头皮继续推进铁路项目,...

日本下血本抢的印度高铁,现在搞成了悲剧了!

资金方面,日本负责80%,印度负责20%,将来依靠车票和沿线土地商业开发按比例收回成本。2016年印日签署合同。双方庄严承诺将于2022年实现全线通车,为印度建国75周年献礼。这条高铁线路,就是连接孟买和艾哈迈达巴德(古吉拉特邦,莫迪老家)的孟艾高铁,全长508公里,设计最高时速320公里,设12个站点。

日从中国手里抢生意,砸手里了!印度高铁,要将日本“吃干抹净”

印度高铁的困境拿下印度高铁项目后,日本满怀期待,希望通过车票收入和沿线土地商业开发来收回成本,并进一步巩固与印度的战略伙伴关系(www.e993.com)2024年11月19日。然而,现实却给了日本当头一棒,印度高铁项目进展不顺,问题很多,一直没按计划走,征地成了大难题,印度的权力下放程度很高,各邦自主性强,中央政府的政策执行有时会遇到阻力。

抢走中国订单后,日本陷入“印度高铁困局”

环球时报报道记者苑基荣环球时报驻日本特约记者蒋丰编者的话:关于日本“从中国手中抢走的”印度首条高铁项目——孟买-艾哈迈德巴德高铁的最新进展,又一次引发网络关注。日本《朝日新闻》等媒体近日透露,该高铁目前仅修建10公里左右,疫情导致施工延期,高铁建设费用已经严重膨胀,日本政府还要继续给印度追加贷款。日本...

日首相将访问印度促新干线项目签约

本报特稿日本首相安倍晋三将于11日至13日访问印度。日媒报道称,安倍和印度总理莫迪12日首脑会谈的共同文件中,或将写入印度首条高铁采用日本新干线模式一事。日本经济界对此报以期待。经团联也将从10日起派出由会长榊原定征等大企业一把手约10人组成的经济印度访问团,将与安倍联手开展官民一体的“首脑推销”。报道...

印媒称日本承建印度高铁计划将凸显“印度制造”特色

环球网综合报道日本虽然此前通过与中国竞争顺利拿下印度首条高铁建造计划,但这个项目实施过程中,日方还要付出更多成本。据《印度快报》2月15日报道,日本除了要为该项目提供约7938亿卢比(约合756.49亿元人民币)的软贷款之外,还要实现该项目所有零部件都得是“印度制造”,哪怕是产自日本的一些部件。

从中国手里抢的买卖,赔本了吧!印度高铁,要把日本“吃干抹净”

这条高铁项目本是日本从中国手中抢下的“大单”，期望借此打开印度市场，然而事与愿违。漫长的工期、不断攀升的人工成本，让该项目成了吞噬资金的“无底洞”。加之此次事故或将导致的印方索赔，使得本就亏损的日本企业更加雪上加霜，骑虎难下。2014年，莫迪执政的印度，推出对标中国“八纵八横”的“钻石四边...