皮卡拉绿通车免高速费,新政策或2024生效

从行业定义来看,2022年实施的《多用途货车通用技术条件》更是给了皮卡明确定义。确立了宜商宜家为基础定位,乘用化为进阶要求的生产制造标准,突出其驾乘属性而弱化货车属性,与其他类目的卡车形成明显区别,这也给了其乘用化身份的定位进行有效背书。政策角度来看,目前全国已有97%以上的地区实现了皮卡解禁,今年更是增加...

2024年10月皮卡市场透视:整体销量依旧下滑

皮卡车型在本土市场的呈持续下滑趋势,究其原因与皮卡车属于“多用途载货车”和实体经济网络化有关。货车就高频率审车,还有不同标准的报废周期。可是之前对皮卡的管理方案也是这样,并且五六年前的皮卡车还要黏贴反光条和车门喷涂放大字,好好的皮卡搞得像微卡一样难看;而且之前的皮卡限行区域很大,对于运输资格证甚至...

皮卡车是一种什么样的车

与轻卡和微卡相比,皮卡车的安全性和驾乘舒适性更佳;与轿车相比,皮卡车的承载能力和通过性能更强。这意味着,皮卡车不仅舒适,还能应对各种复杂情况,同时具备强大的载货能力。皮卡车在我国的分类经历了变化,从早期被归类为普通货车,需要车身喷字和贴反光条,到2018年1月1日以后,皮卡车被定义为多用途货车,不再需要这...

《多用途货车通用技术条件》今起实施,取消报废、全面解禁可期

其次，新标准对皮卡货箱的结构提出了明确要求，以区别于普通货车。规定皮卡只有后栏板可以开关，且侧开时不得超过车身宽度。这一规定直接限制了皮卡货箱不能三面开启，从而与其他轻型、微型卡车形成显著差异。同时，这也将促使车企研发更符合消费者实际使用场景的货箱尾门技术，丰富皮卡的多功能属性。在消费者关注的牵引...

10月皮卡市场透视:整体销量依旧下滑,网红经济是罪魁祸首

皮卡车型在本土市场的呈持续下滑趋势,究其原因与皮卡车属于“多用途载货车”和实体经济网络化有关。货车就高频率审车,还有不同标准的报废周期。可是之前对皮卡的管理方案也是这样,并且五六年前的皮卡车还要黏贴反光条和车门喷涂放大字,好好的皮卡搞得像微卡一样难看;而且之前的皮卡限行区域很大,对于运输资格证甚至...

皮卡高速通行费减免与绿通政策:汽车新闻深度解析

然而，对于部分消费者而言，他们所购买的“皮卡”实际上可能并非传统意义上的多用途货车，而是被称作“小专类皮卡”的一种特殊车型，这类车型由于其设计和用途与标准的轻型多用途货车有所不同，因此并不具备享受绿通政策优惠的资格(www.e993.com)2024年11月18日。同样地，那些出厂时标注为6字头小型客车的乘用皮卡，由于其身份与绿通政策的适用范围...

我市主城区是否取消了 皮卡车进城限制?

三、本通告所称皮卡车,是一种客货两用汽车,在我国现行汽车标准体系中按多用途货车生产管理,车型为轻型或微型,具有以下主要技术特征:1.设计和结构上主要用于运送货物,载客人数不大于5人(含驾驶人);2.具有长头车身和驾驶室结构(一半以上的发动机长度位于车辆前风挡玻璃最前点以前,或转向盘的中心位于车辆总长的前...

不用羡慕轿车,皮卡也能免高速费,绿通政策解读(附目录)

我们常说的皮卡实际指的是轻型多用途货车,绿通等利好政策也是针对该车型,有些用户选择名为皮卡实际是小型非载货专项作业车等小专类皮卡是无法走绿通免高速费的。同样,出厂手续为6字头小型客车的乘用皮卡也均无法享受绿通政策。2、无需办理营运证网上一些无良小编还在散播皮卡走绿通需要办营运证的谣言,导致很多车...

假设属于多用途货车的皮卡车变更为乘用车,或许大多数人都会选择...

1.多用途货车的货箱长度不能超过1850毫米。绝大多数皮卡的货箱长度都在1850毫米以内,小双排的标准多为1500-1600毫米,大双排的标准的则为1700~1800毫米左右;客观上似乎并不需要长货箱的皮卡,然而这不过是对商用车用户而言。一个会选择皮卡作为家用车的汽车用户或爱好者,其往往会将皮卡车视为越野车、工具车或户外载...

假设皮卡(多用途货车)划归乘用车,你还会选择这样的皮卡车吗?

1.多用途货车的货箱长度不能超过1850毫米。绝大多数皮卡的货箱长度都在1850毫米以内,小双排的标准多为1500-1600毫米,大双排的标准的则为1700~1800毫米左右;客观上似乎并不需要长货箱的皮卡,然而这不过是对商用车用户而言。一个会选择皮卡作为家用车的汽车用户或爱好者,其往往会将皮卡车视为越野车、工具车或户外载...