电动自行车强制性国标修订征求意见:铅蓄电池整车重量放宽
现行《电动自行车安全技术规范》规定,电动自行车整车重量必须小于或等于55k,在这一限制之下,一些对续航里程有要求的电动自行车放弃了能量密度相对较低的铅酸电池,选则能量密度较高的锂电池。但锂电池使用的是有机电解液体系(如碳酸乙烯酯溶剂),在高温、过充等条件下,电解液容易分解出一氧化碳、氢气、甲烷等易燃气体,...
电动自行车新国标倒计时:不必安装脚踏、允许使用铅电、放宽限重
从安全性能来看,铅蓄电池相比锂电池具有明显优势。锂电池尽管因其高能量密度而备受青睐,但也正因为这种高密度和化学特性,在使用中容易因外部冲击、过度充电或温度过高等因素发生自燃甚至爆炸事故。而铅蓄电池的技术相对成熟,内部结构稳定,在日常使用中较少出现自燃或爆炸的情况。对于消费者而言,安全性是电池选择的...
“小电驴”将迎新国标: 强调安全技术 铅蓄车再迎利好
但从目前市场占比上看,铅蓄电池占有着明显的比重:截至2023年底,我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆,其中锂电池电动自行车保有量约仅为5000万辆。据悉,铅蓄电池化学性质稳定、价格实惠、回收利用价值较高,但是同时也有能量密度低、体积大重量重等缺点。相对应的,锂离子蓄电池具有能量密度较高、内部的有机电解液化...
电动自行车强制性国标更新了,利好铅酸电池
然而,由于制作原材料的特殊,锂电池相较于铅酸电池存在更高的自燃及爆炸风险。叠加非法改装等情况屡屡出现,锂电池版本电动自行车起火事故率较高。全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班最新数据显示,7月,国内由蓄电池故障引发的电动自行车火灾中,有622起由锂电池引发,占比82.1%;铅酸电池有131起,占比17.3%。此前...
五部门发文加大铅电池补贴 龙头企业将迎重大利好
相比于锂电池,铅酸电池在安全性和性价比上具有显著优势。首先,铅酸蓄电池具有良好的安全性能,技术成熟、稳定性高,不易发生爆炸和火灾等安全事故。其次,铅酸蓄电池在价格上更为亲民,成本相对较低,能够为消费者提供更高的性价比选择。此外,铅酸蓄电池的回收利用体系相对完善,能够有效减少对环境的危害,符合当前绿色环保的...
2024-2028年汽车启停锂电池市场及企业调研报告
相较于铅酸蓄电池,启停锂电池在倍率性能、充放电性能、循环寿命、轻量化和环境友好等方面都有显著优势(www.e993.com)2024年9月22日。但锂电池现阶段仍然存在成本较高(单位带电量的价格是铅酸蓄电池的2-3倍)、低温性能不佳、材料回收困难、安全性与稳定性有待提升等局限性,一直以来,汽车启停电源中锂电池对铅酸电池的替代进程较为缓慢。
“以旧换新”叠加多项新国标出台 中国电动自行车产业链或走入...
采用的电极材料不同,而且在电池容量、重量、价格、充放电次数、使用寿命等方面都存在一些差异,比如同等电池容量下,铅酸电池会更重;锂电池充电次数比铅酸电池要多,使用寿命一般也比铅酸电池更长一点,但是铅酸电池适合二次修复,因此它的回收价值比锂电池要高很多;而且相较之下,铅酸电池虽然单位电池容量低于锂电,但更稳定...
事关你的“电驴”,快看→
“为更好满足广大消费者日常出行需要,新标准适当放宽了个别对安全性影响不大的指标。”工信部相关负责人介绍,《征求意见稿》将使用铅蓄电池的电动自行车整车重量由55公斤提高至63公斤,使用锂电池的维持不变,从而让铅蓄电池电动自行车更好满足消费者正常的续行里程需求。值得注意的是,为提升产品的实用性,《征求...
事关你的“电驴”!电动自行车安全技术新标准热点问答
“为更好满足广大消费者日常出行需要,新标准适当放宽了个别对安全性影响不大的指标。”工信部相关负责人介绍,《征求意见稿》将使用铅蓄电池的电动自行车整车重量由55公斤提高至63公斤,使用锂电池的维持不变,从而让铅蓄电池电动自行车更好满足消费者正常的续行里程需求。值得注意的是,为提升产品的实用性,《征求...
如何强化电动自行车的防火阻燃性能?工信部回应
但是铅蓄电池也具有能量密度低、体积大重量重等缺点,特别是考虑到近年来消费者生活节奏加快、出行半径扩大、充电不够便利等因素,超过一半的被调查者希望电动自行车充满电后续航里程能够达到70公里以上。按照现行标准中55kg的整车重量限值计算,使用铅蓄电池的车辆续航里程只能达到40公里左右,与消费者实际需求存在差距。