【IC风云榜候选企业11】奕泰微电子:聚焦车载以太网芯片领域,实现...
车载以太网能够提供更高的带宽和更低的延迟,已在车联网和娱乐系统、智能驾驶系统、网关系统等完成渗透,替代CAN成为整车骨干网络。其中,TSN交换芯片是以太网技术趋势,也是实现高速数据交换最核心硬件之一。奕泰微电子成立于2022年,聚焦车载以太网领域,瞄准填补国内车载以太网芯片空缺,实现车载以太网芯片的国产替代、安全...
中国新能源汽车出口领先全球,裕太微电子加速车载以太网芯片布局
在此背景下,裕太微电子秉持“市场导向、技术驱动”的明确发展战略,深耕通信芯片领域,将以太网物理层芯片作为市场突破点,致力于覆盖OSI七层模型中的物理层、数据链路层和网络层,以高可靠性和高稳定性为产品核心目标。在车载以太网通信这一关键赛道上,裕太微电子提前布局,持续发力。2020年,裕太微电子推出了全球首颗...
中国第一汽车股份有限公司申请车载以太网唤醒至可用时间的测试...
专利摘要显示,本申请公开一种车载以太网唤醒至可用时间的测试装置及方法,属于车载以太网技术领域,包括建立连接的测试端和待测端。测试端至少用于将休眠信号发送至开机后的待测端以使其休眠;启动并利用自身内部的客户端将测试数据包发送至休眠待测端;将唤醒信号发送至休眠待测端。待测端至少用于受控开机,启动自身内部...
裕太微(688515.SH):目前公司车载百兆和千兆以太网物理层芯片均已...
格隆汇9月26日丨裕太微(688515.SH)近日在接待机构投资者调研时表示,公司在2019年瞄准境内车载以太网芯片的市场空白,率先推出应用于汽车内通信的以太网物理层芯片产品“车载百兆以太网物理层芯片”,之后在车载芯片领域不断发展,目前车载百兆和千兆以太网物理层芯片已量产
车载以太网EMC解决方案
车载以太网是一种专门用于车辆内部通信的网络技术,它利用以太网技术为车辆搭建一个局域网,使车辆上的各种电子单元和设备能够互相交换数据。车载以太网在单对非屏蔽双绞线上能够实现100Mbit/s甚至1Gbit/s的数据传输速率,与传统以太网使用4对非屏蔽双绞线电缆不同。车载以太网连接的设备包括GPS、手机、视频传感器等,有...
裕太微聚焦以太网芯片领域 持续拓宽产线助力数字现代化进程
事实上,裕太微一直致力于推进我国以太网芯片的发展(www.e993.com)2024年10月17日。早在2019年,公司就敏锐地捕捉到了境内车载以太网芯片市场的空白,并率先推出了应用于汽车内通信的以太网物理层芯片产品——“车载百兆以太网物理层芯片”。此后,公司在车载芯片领域持续深耕,目前车载百兆和千兆以太网物理层芯片已实现量产并成功出货,赢得了国内外...
新能源汽车销量同比大幅增长 裕太微车载芯片领域有望加速增长
目前,裕太微公司已经拥有了七条产品线,其中车载产品线就占据了四条,这充分体现了公司对于车载领域的重视以及对汽车未来发展给予的高度信心。目前公司已量产车载以太网物理层芯片,其中百兆产品已经实现了规模量产,千兆产品也已经提前量产出货,预计到2024年,相对于2023年,车载领域将在营收端获得突破性进展。
趋势丨车载以太网的竞争格局,TSN交换芯片成为新引擎
车载以太网的主要应用场景包括自动驾驶、车联网、车载娱乐和信息娱乐系统等。其中,自动驾驶对网络带宽和延迟的要求极高,而车载以太网能够提供高达10Gbps的带宽和毫秒级的延迟,满足了自动驾驶系统的需求。此外,车联网和车载娱乐系统也需要高带宽和低延迟的网络支持,车载以太网在这些领域也展现出巨大的潜力。
车载以太网爆发,TSN交换芯片成为新引擎
2、以太网作为车载通信骨干网电子电气架构快速迭代的背后是整车通信网络的趋同,从域控架构开始使用以太网作为车载通信的骨干网已成为主机厂的共识,伴随着电子电气架构向准中央计算的迭代,主机厂对以太网芯片的需求开始爆发。小鹏G9采用千兆以太网作为骨干网的X-CA通信架构...
三同轴法—汽车以太网TC9 耦合衰减和屏蔽衰减测试方法
随着汽车智能化趋势越来越明显,汽车内部采用越来越多的高速信号线束,如高速以太网、Fakra\Mini-Fakra、HSD等,而高速信号非常容易被整个环境加载辐射干扰,因此高速信号线缆、线束及连接器的屏蔽性能就显得至关重要。Open联盟发布的汽车以太网TC9连接器和线束的测试规格明确要求汽车连接器、线缆及线束产品都需要通过耦合衰减...