小鹏李力耘:特斯拉智驾能力领先 是因为做到了自动驾驶三要素都领先

对于特斯拉智能驾驶能力行业领先的问题，业界有观点指出，是因为特斯拉车队规模更大、可供训练的数据量更大。对此，李力耘指出，不能说完全是无稽之谈，一家车企的基本盘就是你有多少车、算力投入有多少，但这不是完全等效的。特斯拉之所以领先，是因为它在自动驾驶三要素（算法、算力、数据）上都做到了领先。车队规...

美股再创新高与电动汽车的未来:特斯拉与小鹏引领全球化潮流

与特斯拉主攻的完全自动驾驶不同,小鹏选择了结合实际驾驶需求的智能增程策略。这种灵活的产品定位或将成为其国际化的竞争优势之一。毕竟,面对不同的法规与市场环境,只有适应性强的产品才能赢得消费者的心。中国电动汽车市场的变迁特别值得注意的是,近期中概股普跌的现象。电动汽车的竞争日益激烈,使得传统车企与新兴科...

...| 美股三大指数收盘再创历史新高,特斯拉大涨,中概股普跌;小鹏...

对此,晨星研究服务公司分析师塞思·戈德斯坦表示,他认为特斯拉最初的计划是在新平台上生产更实惠的汽车,但后来意识到与中国竞争对手相比已经落后,因此改变了策略,决定在现有生产线上生产更实惠的车型。值得注意的是,马斯克对Cybercab的评论以及对自动驾驶“Robovan”概念和人形机器人的展示,并未提供太多具体细节。特斯拉...

3个月2个大爆款,小鹏的“破坏性创新”才刚开始

面向L4自动驾驶,小鹏图灵AI芯片可实现主流芯片“一颗顶三颗”的效力。为适配L4级自动驾驶安全需求,“小鹏图灵”芯片还设置独立安全岛,可实时展开全车无盲点安全检测。底层架构方面,全新推出的沧海底座,通讯带宽提升33倍,带来更稳定的信息交互,更快的数据传输与响应。具体表现为摄像头出图速度更12倍、360影像启动速度...

特斯拉王炸新车:超低价自动驾驶,让小鹏无路可走?

除了便宜之外,马斯克还计划将新车作为自动驾驶普及的平台,FSD自动驾驶大概会是Model2的核心卖点之一。经过了多个版本的迭代测试,目前的FSDV12Beta的表现十分成熟,小鹏汽车CEO何小鹏在美国试驾特斯拉FSD之后给出了高度评价,称其在很多路况处理很丝滑,在硅谷和高速表现极好,在数月里有很大的进步。

小鹏李力耘评特斯拉自动驾驶:国内路况跟美国不同,电动车会突然横穿

01小鹏汽车智驾团队首席科学家李力耘表示,端到端技术将助力自动驾驶水平不断提升,全国范围内都能实现好用(www.e993.com)2024年11月19日。02他强调,小鹏汽车在AI智驾方面非常笃定,将持续投入,打造面向AI化的中后台体系和数据体系。03除此之外,李力耘认为,自动驾驶企业需要具备强大的中后台能力和数据闭环,以实现渐进式发展。

何小鹏谈中美自动驾驶的差距:特斯拉技术占优势,但小鹏更熟悉中国...

7月30日,小鹏汽车举办AI智驾技术发布会,在会后的群访环节,何小鹏谈到了中美自动驾驶的差距。何小鹏表示,在中国,可能小鹏占优(小鹏更熟悉中国路况),但从技术能力上讲,特斯拉占优。何小鹏还进一步解释道,如果按照传统逻辑发展,小鹏可能追赶上特斯拉的能力,因为中国人效率高。“但是现在是AI时代,比拼算力、数据、模...

典型乘用车商用车自动驾驶技术方案分析(三):赢彻,毫末智行,特斯拉...

毫末通过引入大语言模型来解释驾驶环境,让AI自己解释自己的驾驶决策。通过构建自动驾驶描述数据,来对大语言模型进行微调,让大语言模型能够像驾校教练或者陪练一样,对驾驶行为做出更详细的解释。国内也有一些结合传统方法和感知神经网络模型、规控神经网络模型的探索(图28),如小鹏的XPlanner,感知模型输出道路元素分割、...

自动驾驶获准上路,但特斯拉、小鹏、华为还不能高兴太早

特斯拉是最接近L3的企业。国内的顶尖玩家也在向L3靠近。目前被认为是第一梯队小鹏和华为,已经走到了城市领航驾驶广泛铺开的阶段。小鹏汽车目前已经将不依赖高精地图的城市XNGP应用到了25个城市,12月底将进一步扩大至50城市。至于自动驾驶,小鹏汽车董事长何小鹏曾经表示,“在2025年小鹏汽车会开始将自动辅助驾驶的辅助...

特斯拉、小鹏、华为,谁的自动驾驶技术更强?对比后差距见分晓

二、从软硬件技术水平来看,特斯拉、华为、小鹏各有优劣。在硬件方面,根据马斯克的介绍,特斯拉主要依靠8个摄像头,实现360度对周围场景信息采集,同时配合视觉处理能力,这背后还有一个核心的部件支持—FSD处理芯片,特斯拉自主研发了FSD芯片,可以同时对图片、数据进行处理,还能深度学习。