首条国产磁悬浮线路试车 安全系数高可替代轻轨和地铁
磁浮列车通过由铁建重工研制的我国首条中低速磁悬浮道岔时运行平稳,无振动、噪声等异常情况,得到了参与试车的业主及其他参建单位的一致好评。长沙磁浮工程是我国第一条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线,正线全长约18.5公里,均为高架线,设计时速100公里,全线包含磁浮道岔7组,全部由铁建重工为其提供。
轻轨+磁悬浮+2条新地铁 广清同城交通大爆发
列车外观设计极有清远元素、长隆元素及高科技元素。同时,新一代的清远中低速磁浮列车采用了常导电磁悬浮和短定子直线电机牵引技术,最高运行速度达120km/h,这也是目前中低速磁浮列车所拥有的最高速度等级。按照规划,专线起于广清产业园东北部,依次经美林湖、银盏特色小镇、长隆森林度假区主题公园,至长隆华南虎种源...
我国首条自主研发磁悬浮线动工 预计后年投运
中低速与高速磁悬浮车相比,最为突出的优势是建设及运营成本低。根据省发改委的《批复》,长沙磁悬浮项目线路全长18.52公里。项目投资估算总额为41.95亿元,技术经济指标为每公里2.265亿元。目前,我国地铁造价为每公里5-8亿元左右,轻轨为每公里2-3亿元左右。相比之下,中低速磁悬浮“性价比”极高。另外,由于长沙磁悬...
美林湖有地铁有轻轨!广州北热点你get了吗?
从清远直达广州北站的广清轻轨将于2018年通车,二期将直达广州火车站,未来美林湖30分钟可通达广州市区。而随着空间距离的逐步缩小,预计到2018年,广清两城的城市功能、基础设施、产业布局、市场要素、生态环境、市民生活将实现“六个一体化”。另外,磁悬浮规划预计2019年通车,届时,将于美林湖社区设置两个磁悬浮站:美林...
中国工程院院士钱清泉:中国轨道交通的未来是“磁悬浮”
钱清泉:磁悬浮不像地铁轻轨会对人民生活产生很大噪音污染,这是我觉得它的第一大优点。第二,磁悬浮的运行能力、转弯半径。磁悬浮可以上下运行,减少转弯的半径,因为城市中心的高层建筑很多,那么在地下选线就很麻烦,坐地铁时,轮轨发生转弯,半径得很大才行,但是磁悬浮的转弯半径就很小,那么地下选线就非常方便了,这样在...
中国工程院院士:让列车时速2000公里技术上可行
在诸多城市轨道交通工具中,钱清泉认为,凭借综合优势,中低速磁浮列车特别适合深入城市中心(www.e993.com)2024年10月26日。据钱清泉介绍,中低速磁浮交通是城市轨道交通的一种新型制式,中低速磁浮交通跟地铁、轻轨、单轨不同,它有很多的优点,如噪音小、爬坡能力强、综合造价低、低污染、节能等综合优势。同线路地铁造价约为6~8亿元/双线公里,磁浮交通...
我国首条永磁磁浮轨道交通工程试验线竣工
永磁磁悬浮空轨具有非接触、悬浮运行的特点,爬坡能力强、转弯半径小、噪声低,也更为节能环保,而相较于常导磁浮交通,永磁磁悬浮空轨具有静态磁场、“零功率”悬浮的特点,无磁污染优势明显。永磁磁悬浮空轨不仅适用于城市、景区等常规环境,还能适合沿江、高寒、荒漠等困难地域环境,并可与地铁、轻轨互为补充。
首列北京磁浮列车启运 发往北京S1线
车辆和线路的综合造价比地铁低33%,比中等运量轻轨低25%,节省机械部件磨损维护费用,全寿命周期成本更低。列车可适应风沙、雨雪天气运营,爬坡能力是同类城轨产品的2倍,最小转弯半径仅75米,可悄然穿梭在城市建筑群之中,实现“门到门”的无缝衔接。S1线是北京市首条磁浮线,也是北京中低速磁悬浮交通运营示范线。全线...
完全自主!中国首条磁浮铁路开跑:时速100公里
从投资成本来看,“中国造”中低速磁浮列车具有很高的性价比。地铁每公里造价在5亿至8亿元,轻轨造价在每公里2亿-3亿元,而中低速磁浮线每公里造价仅为1.5亿至2.5亿元。
2024-2028年北京轨道交通产业发展预测及投资分析报告
作为城市公共交通系统的一个重要组成部分,目前城市轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型,号称“城市交通的主动脉”。北京是一个超大型城市,北京市机动车数量增长快速,交通建设和管理面临严峻挑战。为有效缓解交通压力,北京市高度重视轨道交通建设,城市轨道交通建设速度和发展成就令人瞩目。