狗日的激光雷达?
在传感器系统硬件构成上,特斯拉一开始就没上激光雷达,再后来,删除上瘾的特斯拉相继取消了毫米波雷达和超声波雷达。根据Momenta创始人曹旭东的说法,特斯拉FSD的硬件成本目前在4000元左右,大致是国内友商同等性能水平的高阶智驾系统成本腰斩之后的一半。在传感器系统里,激光雷达是最大的成本项,没有之一。2019年,也就是...
智能驾驶趋势下,4D毫米波雷达或成最佳辅助
传感器的性能将直接决定感知信息的准确性。目前,智能驾驶中负责“感知”的技术路线主要有三个:摄像头、毫米波雷达和激光雷达。值得注意的是,4D毫米波雷达优势显著,有望成为自动驾驶的最佳辅助设备。4D毫米波雷达具有诸多优势:性能方面:“全天候”:毫米波的波长长于可见光和红外线,能够穿透微小的障碍物,基本不...
...传感(SZ300701):产品涵盖红外传感器和可见光传感器,不涉及雷达...
投资者提问:公司有涉及毫米波雷达和激光雷达吗董秘回答(森霸传感SZ300701):尊敬的投资者朋友,您好!非常感谢您对森霸传感的关注和支持。公司产品主要包括热释电红外传感器系列和可见光传感器系列两大类,不涉及毫米波雷达和激光雷达。谢谢!免责
激光雷达和毫米波雷达的区别
激光雷达的优势在于其探测范围更广,探测精度更高。毫米波雷达则是一种测量被测物体相对距离、相对速度、方位的高精度传感器。它通过天线向外发射毫米波,接收目标反射信号,经后方处理后快速准确地获取汽车车身周围的物理环境信息。毫米波雷达的特点在于其抗干扰能力强,探测距离远,呈广角探测,且作用时速可达到120码以...
毫米波雷达和传统激光雷达的区别
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...提供的技术方案各有区别,也可提供包括毫米波雷达、激光雷达在...
答:Nullmax在视觉感知方面更具优势,但是针对不同的低、中、高端市场以及国内国外市场,提供的技术方案各有区别,也可提供包括毫米波雷达、激光雷达在内的技术方案(www.e993.com)2024年7月6日。问:今后车厂是不是都会进行自研?答:到目前为止,绝大部分车厂在自动驾驶解决方案上仍然依靠第三方供应商,车厂在所有环节都做自研并不会是更经济、更...
摄像头和激光雷达、毫米波雷达哪一个才是智能驾驶的重要发展方向?
具有更高分辨率,除了目标物距离、方位、速度,同时增加了高度数据,4D使得毫米波雷达能够生成类似激光雷达的高精度点云图像,可以更有效解析目标物信息。性能上比3D毫米波雷达有了显著提升,探测距离更长(175m→300m),距离精度更高(2.5m→0.1m),虽然还没达到激光雷达的0.04mm(8线程),但0.1m的精度已经是巨大的提升!
激光雷达是我们走的一段弯路吗?
激光雷达几乎走在毫米波雷达的老路上。“目前头部的纯视觉BEV的检测距离精度,大部分时候已经到了不需要激光雷达的程度。”某头部智驾感知工程师表示。按照目前视觉方案的精度,激光雷达精确测距的优点已经越来越鸡肋。另一个非常明显的转变是,特斯拉已经可以靠纯视觉占用网格(后文有相关解释)完成泊车测距显示,也就是说...
北醒李远:激光雷达就是完美的传感器
相比而言,有的激光雷达公司则认为激光雷达和摄像头、毫米波雷达等多种传感器会长期共存。而当前市场上也有视觉方案的支持者认为激光雷达最终会被完全淘汰。02.采用主动信号的激光雷达效率更高当前激光雷达的弱点有哪些呢?除了成本高这一业内共识之外,还有两大弊端,一是分辨率低,性能不够强,另一个即是使用难。
智驾方案降本成焦点,毫米波雷达江湖往何处卷?
其次是高分辨率:在分辨率上,4D成像雷达已经可以逼近16~32线的激光雷达,能够更细致地描绘出环境中的物体,更适合与深度学习框架结合。在强抗干扰能力和大探测范围上,4D成像雷达能力也相当出色。这主要是因为毫米波雷达不受天气和光照的影响,这使得它在恶劣天气和夜晚都能正常工作,确保自动驾驶系统的稳定性;而且不...