混动技术分析:强混、轻混、插混、增程电动等新能源对比?

插电混动和轻混的主要区别在于其动力系统和驱动模式。插电混动车型具有更大容量的动力电池,并配备外部充电功能,使其能够在充电后实现纯电动驾驶。这意味着驾驶者需要访问充电桩或拥有固定的充电设施。在电池电量充足时,插电混动车辆可以完全依靠电力驱动,从而实现更高的燃油经济性。相比之下,轻混车型则采用简化的混...

同济教授余卓平:纯电动车不是新能源汽车的未来,更看好氢电复合电源

从短期来看,插电混合动力汽车的前景也比纯电动汽车更好。“今年8月,比亚迪销售的车辆中,插电混合动力车占比达到62%,超过了纯电动车。”余卓平告诉听众。据介绍,插电混合动力汽车是介于纯电动汽车、燃油汽车之间的一种新能源汽车,既有燃油汽车的发动机、变速器、传动系统和油箱,也有纯电动汽车的电池、电动机和控制...

国庆高速一场“充电战”,揭开插混车遮羞布!宁选纯电也别碰插混

由于插电混动车的纯电续航里程普遍只有一两百公里，在高速场景下百公里25度电打底，对比电动车高速17度左右的电耗，插混车的电根本不经用。一旦电池馈电，动力表现疲软，油耗也会直线上升。更让人感觉后怕的是，插混车因其串并联的工作逻辑较为复杂，对电池、电机、发动机三者都有着较高要求，部分车型一旦遭遇亏电...

为啥畅销高端车,都用增程,不用插混?理想、华为想得太明白了

从轮端的角度上来说，增程式电动车和纯电车没有区别，在产品体验上，增程式电动车和纯电车几乎没有区别，动力输出线性，没有任何顿挫，这对于高端车型来说，很重要。而很多插混车型，尤其是多挡插混，本质上还是燃油车，虽然加速更加迅猛，但是核心还是没有变，而且大多数情况下，发动机就要介入，加上有些多挡变速...

电动化时代,谁是真正的省钱?HEV、PHEV与EV对比

买车是老百姓生活中仅次于买房的一桩大事,必然需要精打细算。那么,时下热门的电动化产品,HEV(油电混合动力汽车)、PHEV(插电式混合动力汽车)和EV(纯电动汽车),在相似的价格区间内,谁才是真正的超值之选,谁能“闭眼入,不踩雷”?今天我们不妨展开聊聊。

混动车开了1年才发现 插电混动更让人担心续航 比电车还让人焦虑!

对比纯电动与插电混动的长途与短途表现,我发现插电混动车在长途驾驶时的效率并不理想,反而更加耗费精力和金钱(www.e993.com)2024年11月14日。虽然在短途驾驶中它能够充分发挥电动优势,但在高速公路上,它的油耗表现让人失望。五、插电混动车的适用场景:局限性凸显尽管插电混动车有其短途驾驶的优势,特别是在城市交通中表现出色,但在长途或频繁...

纯电动、油电混合、插电式混合、燃料电池以及增程式混动汽车特点

插电式混合动力汽车(PHEV)在油电混合动力汽车的基础上增加了外部充电功能。用户可以通过充电桩为车辆充电,使电池组储存更多的电能以供行驶使用。在电量充足的情况下,PHEV可以像纯电动汽车一样仅依靠电力驱动;当电量不足时,则自动切换至燃油发动机驱动或油电混合模式。

国产车为什么都是插电混动和纯电动车

国产插电混动车可以使用新能源车牌,而日系混动车不能使用。主要差别在于国产插电混动注重纯电动行驶,而日系混动注重节油,因此设计的出发点不同。本内容来自用户发表,不代表汽车之家的观点和立场。有用插电式混合动力为什么可以上绿牌·发布于北京

新能源汽车销量首次超过燃油车,纯电动汽车销量远高于插电混动车

纯电动汽车批发销售50.5万辆,同比+0.9%、环比-9.0%狭义插电混动汽车销售31.8万辆,同比+73%、环比+3.0%增程式混动汽车销售12.2万辆,同比+115%、环比+5.0%在新能源汽车的批发销量数据中,纯电动车型占53%,狭义插混车占34%,增程车占13%;并且在纯电动车型里的中型车销量为20.5万辆,同比增长43%,占纯电动车...

纯电动市场不“香”了?极氪、阿维塔同日“杀入”混动阵营

分动力类型看,7月纯电动车型整体销售55.1万辆,同比仅增长2.6%;插电式混合动力车型销售43.8万辆,同比增长高达80.7%,增速超纯电动车型高达31倍。1-7月,纯电动车型整体销量为357万辆,同比增长10.1%;后者分别为236.1万辆和84.5%。插电式混合动力车型被认为是国内乘用车新能源渗透率突破50%的关键原因。