波音危机频发股价暴跌40%,与空客497架交付成鲜明对比,C919崛起

从C919的生产趋势看，未来C919将以更快的速度发展。虽然目前还不及波音和空客，但波音和空客面临的挑战可比我们的C919多得多。未来咱们国家的飞机产量将以惊人的速度飞跃，越来越多的订单就是明证，所以别因为现在的差距而焦虑，我们期待的可是美好的未来。

法媒:空客和波音鹬蚌相争,中国公司迅速发展

中国专家说,C919不会颠覆航空市场,但售价或将比对手低,并在华打造一种“ABC模式”——空客(Airbus)、波音(Boeing)和中国商飞(COMAC)都运营,“我们只是希望能加入这个市场并占据一定份额”。但对空客公司首席执行官来说,中国商飞“将逐渐成为像样的玩家”,“到本十年末,单通道客机领域可能从双头垄断变成三头垄断”。

国产大型客机C919明天首飞 与波音、空客竞逐蓝天

空客的(Airbus)首字母是A,波音的(Boeing)首字母是B,而我是C,我就是有一颗要跟他们竞逐蓝天的决心。不过,实事求是地说,空客和波音都已经有数十年的经验了,是大飞机制造的先行者,值得我学习和借鉴的经验技术非常多。我要先做好我自己,占据航空业的一席之地再说,挑战不能急于一时,对不对?“大飞哥”的心态很...

民航三巨头对比:空客、波音和C919的国产化率进行解析

相比于空客，波音的国产化率稍显逊色，约为50%左右。然而，这并不表示波音在自主创新能力方面存在不足。相反，作为全球航空工业的龙头企业之一，波音的飞机在性能和安全性等方面都享有极高的声誉。毕竟他们拥有更多的支持来维持，因此对目前的数据并不太在意。国产化的情况也相对稳定。至于波音飞机的国产化率较低，主...

国产C919大飞机与波音差距在哪?

与波音的差距在哪波音有百年历史、空客也成立超过45年,而我们的商飞仅仅7岁,有媒体用这样一组数字来形容中国与欧美在大飞机制造业上的差距,但这样的差距具体在哪呢?网络上,不少人仍旧纠结于C919哪些部件是国产的,哪些是合作的,以为真正的国产大飞机,每一个零件都应该是中国造的才好。但事实上,成飞和哈飞这些国...

伊朗购置80架波音客机 将创造8000个就业岗位

除了从波音购买客机,伊朗航空公司还将从欧洲空中客车公司购进100架飞机(www.e993.com)2024年11月25日。美国政府今年9月向波音和空客签发许可证,允许它们向伊朗航空旗舰伊朗航空公司出售客机。空客虽然是欧洲的飞机制造商,理论上不归美国政府“管”,但由于空客飞机的许多零部件在美国生产,所以需要美方批准。

C919距与波音空客共竞蓝天有多远

据悉,C919是中短程商用干线飞机,其基本型全经济级布局为168座,混合级布局为158座,与空客研发的新一代A320、波音制造的新一代波音737的市场定位类似。目前,C919已有23家国内外用户,订单总数570架。对于C919,舆论关注的一个热点是它能不能获得美国联邦航空局和欧盟航空安全局的适航认证,因为这将是C919打入欧美航空市...

发动机制造商的波音困境导致空客的生产计划受阻

一位资深业内消息人士表示：“CFM将努力兼顾双方，但最终绝不会做任何在结构上不利于波音的事情。”CFM是波音的第一个也是最大的合作伙伴。另一位熟悉这家发动机制造商的人士表示，该公司不愿过度伤害波音，这种态度可能不会直接与空客表达出来，而是在内部讨论中有所体现。“CFM肯定会试图对空客踩刹车，”该...

中美欧上半年客机订单量:波音156架,空客31

从目前的情况来看,空客今年的订单量显然无法达到去年的水平,最多也不会超过1000架。尽管如此,空客的订单量仍然几乎是波音的三倍。C919飞机位居第二自去年5月28日交付使用以来,C919飞机已迎来商业运营一周年。从该机的性能参数来看,其最大航程超过5500公里,与波音737相当,基本型航程在4100公里左右。该机配置168座...

两大飞机厂商上半年业绩承压:波音亏损扩大两倍,空客利润降近五成

具体来看,波音上半年营收为334.35亿美元,同比下降11%;GAAP净亏损17.94亿美元,亏损同比扩大超2倍。其中二季度营收低于市场预期,为168.66亿美元,同比下降15%;GAAP净亏损14.39亿美元,亏损同比扩大超8倍。空客上半年营收为288.25亿欧元,同比增长4%;净利润为8.25亿欧元,同比下降46%;调整后息税前利润13.91亿欧元,同比下降...