日本企业再拆中国电动车,背后折射出的创新竞速与市场变迁!
近年来,日本企业对中国电动车的拆解行为已成为业界关注的焦点。从2022年首次尝试到如今的常态化操作,这背后不仅仅是简单的技术好奇,更是日本汽车业在新能源转型浪潮下的焦虑与不安。中部经济产业局举办的电动车分享研修会,70家日本汽车零部件企业的积极参与,无不透露出他们对中国电动车技术进步的渴望与重视。比亚迪...
骑电动车的注意!多地要求拆除挡风被、遮阳蓬,不拆要罚款
庐江交警还说了,希望众多市民在2022年1月1日之前,自己把电动车的挡风被、遮阳蓬啥的拆掉,要不就会被强制拆除。当然了,也有一些地方的交警说,他们不提倡在电动车上装挡风被之类的东西,希望大伙能自己拆掉。不过呢,要是没拆的,被查到了也就是批评教育一下,不会进行处罚的。02、为何要拆除挡风被、遮阳...
从智能化到锂电回收,九号公司引领两轮电动车行业变革
据行业人士介绍,一部分被个别电动车行回收后用于其他电动车上,另一部分则进入了再生资源利用公司或废品收购站,被当作垃圾进行拆解。更令人担忧的是,部分废旧锂电池甚至被小作坊回收后重新加工,再次流入电动车市场。这些小作坊生产的锂电池存在极大的安全风险,市场上所谓的“超长续航”锂电池,很多都是这种作坊式生产的产...
架空层停近400辆电动车...这颗“炸弹”怎么拆
一方面使用维修资金对小区架空层进行改造,增设“防火隔墙”,将架空层与楼上建筑隔离,同时加强日常管理,减少电动自行车停放数量,明确架空层仅允许停放,不允许充电,降低架空层火灾风险;另一方面新建三处非机动车棚,在1号、3号楼中间空地新建一个,盘活闲置空间,对一处垃圾临时堆放点、一处废弃水管区域进行改造...
日本暴拆比亚迪蔚来,这次要摸透中国电车的独门秘诀...
第二次则是在2023年6月,日本最大出版社日经BP社对比亚迪海豹进行了全面拆解,包括车体、电池、动力总成、电控设施、内饰部件等。在拆解完毕后,他们对比亚迪的平台配置赞不绝口,将高压系统、电动车驾驶控制相关功能的动力单元,以及电池车身一体化技术列为不容错过的看点。
10件有电动车「都需要」的骑行好物,尤其第3个,思路太棒!
忍受不了“破座椅”或“丑车”的包子们,也可以试试(www.e993.com)2024年10月25日。5、魔术贴挂钩以前电动车上的挂钩都是两头挂,一头挂把手上、一头挂东西,能用倒是能用,但使用感不是特别好。原因挂件一般都是塑料的材质,与把手之间势必不会太贴合,挂上东西后也是左右摇摆、打腿,非常不方便。
【物业面面观】架空层停近400辆电动车...这颗“炸弹”怎么拆
然而,今年初外省市一小区由于架空层停放的电动自行车充电引发火灾造成多人伤亡的事故发生后,消除架空层的消防安全隐患成为多方关注、急需解决的重点事项。针对这一问题,青浦区都汇华庭小区“三驾马车”以时不我待的责任感,迅速行动,坚持民事民议、民事民办,汇众智、集众力,因地制宜优化小区非机动车集中充电车棚设置...
日本企业拆解比亚迪、蔚来等国产车:研究中国电动车便宜的秘诀
快科技10月21日消息,据报道,日本中部经济产业局本月举行了分享纯电动汽车(EV)技术动向的研修会。日本中部地区约70家汽车零部件企业,访问EV的拆解展示设施,学习了中国产EV的车身结构和零部件设计的特点。报道称,在拆解基地密密麻麻摆放着汽车零部件,展示着比亚迪ATTO3(国内为元PLUS)和蔚来ET5、特斯拉ModelY等16...
都在学怎么控制成本 外国人拆解中国电动汽车上瘾了
此外,电动汽车初创公司Rivian首席执行官RJScaringe在近日出席活动时表示,公司购买并拆解了一辆小米SU7,主要目的是研究Rivian在制造成本方面需要如何模仿改进。曾几何时,国内自主品牌们买国外车型拆解,从而进行逆向研发的套路,到了新能源时期,竟开始反向输出了,不得不感叹中国电动车的不俗实力。
2024深圳电动车补贴如何报废旧车和注销号牌
ps:小编电话问过回收拆解企业,大家在参与以旧换新活动的门店买车的,可以把旧车暂存到门店(先打电话问门店是不是支持暂存旧车!文末进入小程序获取电话),后面报废回收公司会统一去收车回收,开具的报废证明也是给到销售门店,由门店给到消费者。具体情况大家可以在买车看车的时候问一下门店的工作人员。...