电液模块比亚迪延保怎么样?

电液控制模块是控制变速器换挡的执行单元。如果您的车超出了保修期,比如像2016年3月买的比亚迪秦,超过15万公里去4S店被告知要花七千大洋换电液模块,这种情况可以致电厂家客服电话反馈,争取特殊保修政策。总之,购买比亚迪车辆时,要仔细阅读延保条款。如果车辆在延保范围内出现电液模块故障,可依据政策到...

比亚迪秦L亮相,油耗3.8L百公里,或配P5全新底盘

得益于P5平台的诸多创新设计，秦L概念车预计百公里综合能耗可控制在约3.8kWh的水平，这一能耗表现相当出色。随之而来的是续航里程的显著提升，据悉，基于P5平台的秦L量产车型有望实现超过600公里的续航里程。这样的电耗水平和续航表现无疑将使秦L在同级别车型中脱颖而出。期待2024年量产车型的上市。据悉，秦L概念车...

2024北京车展:比亚迪秦L DM-i正式亮相

电芯方面使用高比能活性材料、超导离子电解液、全极耳工艺,在pack设计上采用了双层高强度模组、双液冷循环等行业领先技术,不但实现了234Wh/kg能量密度,还实现了232wh/L的体积密度,使得动力电池在满足目标电量的基础上尺寸做到最小。通过一系列高集成度设计,最终将59.05kW·h的动力电池包,融进了带大梁的中大型越野...

全新比亚迪秦实车曝光,更换“汉”同款前脸,尺寸更大

另外，秦L还将配备宋L同款的方块电子挡杆模块，使得换挡更加轻松方便。而车内为手机提供的无线充电面板更是能够满足现代人的充电需求，方便快捷地为手机充电，省去了繁琐的线缆操作。重点动力升级：第5代DM-i混动技术两种动力配置在动力系统方面，全新比亚迪秦L有望搭载比亚迪第5代DM-i混动技术，并推出两种动力...

绝杀合资燃油车 比亚迪秦L DM-i 上市即开启大规模交付

比亚迪秦LDM-i搭载比亚迪第五代DM混动技术,凭借发动机最高热效率46.06%、发动机控制策略优化、EHS电混系统效率提升、七合一域控能量密度提升、以及低能耗设计,使得该车百公里亏电油耗仅2.9L,综合续航里程可达2100km,彻底终结用户里程焦虑。在新车上市发布会上,比亚迪王朝网销售事业部总经理路天亲自测试秦LDM-i的...

比亚迪秦:什么“铝合金”“三根棍”,统统都不要

这辆比亚迪秦PLUSDM-i是怎么打造成全网最低价混动车呢?今天就把这辆车的底盘拆开,一探究竟(www.e993.com)2024年12月19日。自动播放底盘一般底盘平整度还可以,只有一块塑料发动机护板,起到扰流的作用。电池组虽然比较平整,但很多管线暴露在外。这辆车的DM-i混动逻辑基本上与本田i-MMD相同,原先变速箱位置被一体化电动机取代。永磁...

高效低耗 质感全面提升 比亚迪秦PLUS DM-i车型导购

顶配车型配备12.8英寸悬浮式中控屏(其余车型均为10.1英寸),除了入门车型均支持自适应旋转功能。车机内置DiLink3.0智能网联系统,语音控制模块来自科大讯飞,支持模糊语义、童声识别和多人互动等功能。另外,屏幕触控的响应速度也足够快,上网的速度也令人满意,人机交互体验做得比较到位。

等等党的胜利,比亚迪秦PLUS或迎调整,全系6气囊+改仪表盘

在电池设计方面,长安凯程凭借长安汽车电池研究院的成熟研发管理体系,商用金钟罩平台电池包具备长寿命、真安全、超高效、快补能的技术特点。电池包采用高效液冷快充系统,可拓展搭载2C、4C快充技术,用户只需充电15分钟,即可获得200公里以上的续航里程增加。电芯采用多功能涂层包覆负极材料以及电解液成膜改性,提高寿命至4000...

售18.98-20.98万元 比亚迪秦正式上市

相比第一代DM双模混动技术,比亚迪的第二代DM双模混动系统主要通过换装更加高效强劲的TID总成、高转速电机、集成式电机控制器、更安全的铁电池等实现了更强的动力性能和更优的经济性能。(查看DMⅡ代和DMⅠ代相比的进化)比亚迪的这些新一代双模混动车型,采用的是秦、唐这种中国古代朝代作为名称,从编辑了解的信息来...

“续航与充电”研判比亚迪秦EV450综合硬实力

蓝色箭头:“4合1”电驱动控系统和驱动电机散热管路补液壶白色箭头:驾驶舱和动力电池加热PTC模块液态循环管路补液壶黄色箭头:动力电池液态散热管路补液壶绿色箭头:动力电池液态高温散热和低温预热控制模块总成橘色箭头:PTC加热模块在架构上秦EV450(2018款)电驱动系统大体承载自秦EV300(2017款),但是在驾驶舱和动力...