解读比亚迪秦L,综合续航真能突破2000km?

2024年10月10日 - 百家号

它们不仅能作为发电机使用，还能同时扮演驱动电机的角色，从而大大提高了电机的利用率。这使得系统能够实现更多样化的工作模式，如串联增程、双电机纯电驱动以及双电机与发动机并联输出等。这些模式的灵活切换，既保证了强劲的动力输出，又兼顾了出色的燃油经济性，实现了动力系统的全面升级。正因如此，秦L的单电机最大...

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比亚迪秦新能源电瓶在哪里

2024年9月29日 - 汽车之家

起动型铁电池在秦新能源中扮演了关键角色。它具有三个重要极柱:起动正极柱连接起动机,为发动机启动提供电流;低压正极柱则作为车辆负载的供电源头,同时与DC和发电机正极相连,协同工作;负极极柱则作为电池的接地点。要访问这些电瓶,只需拆下座椅和电池盖板,就能看到电池上清晰的标识,便于操作和维护。起动电池在车辆启...

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拆了比亚迪秦L DM-i,低价位背后,偷工减料了?

2024年7月2日 - 易车网

通过拆解发现,比亚迪秦LDM-i的钢制前防撞梁长度达到了1460mm,对车身的覆盖保护率达到了76.8%,同时,在和纵梁连接处有2个主吸能盒、2个副吸能盒、以及保护行人的副防撞梁,不管是材质、结构还是设计都很出色。来到乘员舱,比亚迪秦LDM-i的主纵梁左右对称,并且安装位置也进行了外扩处理,上纵梁从A柱延伸到了...

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9.98万起的比亚迪秦L用料到底良不良心?拆给你看!

2024年7月1日 - 太平洋汽车网

秦L的主控板的体积很大,它除了要控制电动机模块和发电机模块外,还集成了VCU功能,挡位控制、刹车加速、电池包热管理等都是电控“说了算”,它也是整车的“大脑”。MCU方面,它采用了32位芯片,在车载芯片中的规格较高。软装秦L采用了成本更高、更环保的原生棉,地垫下方铺装了一整块面积巨大的发泡棉,有效控制噪音...

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混动凶猛比亚迪秦技术解析与动力体验

2024年9月21日 - 百家号

此外，DMII系统对DMI的双电机配置进行了优化，改为单电机设计。这款全新的电机具备高转速（最大12000转每分钟）、大功率（110千瓦）和大扭矩（200牛·米）的特点，纯电模式下可驱动车辆行驶50公里，最高车速可达150公里每小时。同时，在刹车减速时，它还能作为发电机回收能量，为电池组充电。五、底盘与悬架结构基...

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比亚迪秦给其他车搭电

2024年7月29日 - 易车网

4.启动比亚迪秦,让其发电机开始工作,为需要搭电的车辆供电(www.e993.com)2024年11月24日。5.等待几分钟,让两车的电瓶充分充电。之后,关闭比亚迪秦的引擎,并断开连接的电线。6.按照相反的顺序,将电线拆下,并将需要搭电的车辆电瓶负极螺丝拧紧。7.如果需要搭电的车辆仍然无法启动,可能需要寻求专业救援。

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比亚迪秦plusdmi四种驾驶模式

2024年8月9日 - 汽车之家

HEV串联模式:在此模式下,发动机与发电机紧密协作,通过发动机轴驱动发电机,生成电力后直接驱动电动机,确保高效节能的行驶。HEV并联模式:这是一种智能策略,电池适时介入,与发动机形成并联,确保在不同路况下都能提供平稳的驾驶体验和充足的动力支持。发动机直驱模式:当车速达到一定阈值,秦plus-dmi会切换至高速巡航...

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比亚迪秦plus原地发电

2024年8月26日 - 易车网

原地发电通常是指车辆通过制动能量回收系统将制动产生的能量转化为电能并储存在车辆的电池中。而比亚迪秦Plus的制动能量回收系统是通过其电动机的反拖效应来实现的,而不是像发电机那样将机械能直接转化为电能。所以,虽然比亚迪秦Plus在停车时会自动关闭发动机以节省能源,但这并不是原地发电的功能。

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拆解比亚迪秦L DM-i、吉利银河L6,国产车卖得便宜,偷工减料了?

2024年7月2日 - 网易

电控方面,比亚迪秦LDM-i的主控板体积更大(相比吉利银河L6),这块主控板的作用就是控制发电机、驱动模块以及挡位、加速、制动、踏板、电池包热管理,相当于车辆硬件的大脑,所以对于主控MCU的性能要求就更高,因此,比亚迪秦LDM-i的主控芯片采用了日本瑞萨32位芯片,属于规格较高的车载芯片。

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卷价格也有好品质,比亚迪秦L对比银河L6拆解,国产车值得骄傲