广汽飞行汽车2029或大普及,打飞的仅需3倍普通车价

广汽飞行汽车2029或大普及,打飞的仅需3倍普通车价11月20日消息,广汽集团2023年6月26日在一年一度广汽科技日上正式对外发布飞行汽车——GOVE,并在科技馆广场实现全球首飞。据《中国经营报》今日公布的采访,广汽研究院飞行汽车业务研发负责人苏庆鹏博士透露了飞行汽车业务的后续进展。苏庆鹏表示,飞...

6地试点飞行汽车 多数网友害怕出事 低空知识普及像早前的新能源车

6地试点飞行汽车多数网友害怕出事低空知识普及像早前的新能源车#多地试点飞行汽车##低空经济#0条评论|0人参与网友评论登录|注册发布相关新闻小米汽车:车辆电池有相应保护策略,不会因插充电枪时间过长而对其造成伤害今天08:30|IT之家小米轮胎特斯拉最新回应:假的!11月18日20:32|第一财经电子支付...

小鹏汇天飞行汽车珠海航展首飞,展望未来城市立体交通

仇明全强调,飞行汽车的发展涉及空域开放、空中交通管制等多个因素,其普及需要时间。小鹏汇天为飞行汽车的发展设定了阶段性目标:首先在限定场景如郊区、景区、营地等用于观光旅游和体验飞行;经过一段时间的实际运营和安全性验证后,预计5至10年内会出现典型场景应用,如机场或车站之间、城市之间的固定路线网格化出行;而实...

就要做“出头鸟”,小鹏汇天拿下飞行汽车最大订单

不过回到企业层面，就像电动车从初次研发到最终普及经过的漫长过程一样，飞行汽车身上的要素越多，发展阻力也会越大。无论小鹏汇天、亿航智能还是其他明星企业，要真正从初步生产走向深度的生态运营，还需要时间的积累。今天的先行者们，还在等待社会更广泛的认可。

厉害了!小鹏飞行汽车获得全球最大订单,小鹏能否一飞冲天?

目前来看，这种分体式飞行汽车还是很少见的，国际上主流的飞行汽车都是一体式设计，既能在地上跑，又能在天上飞，这款车明显把“跑”和“飞”分开了。这就是飞行体出入后备箱的过程了，先是把螺旋桨折叠，上车后还能把四个支架收起，而且出入全程电动化，5分钟就能完成驶入或驶出，不用车主花费力气，这点还是...

从成都高新区坐“飞行汽车”看都江堰!成都低空经济起飞→

“都江堰有‘三遗之城’文化底蕴和一年3000万人次的旅游人口,未来,游客乘坐‘飞行汽车’看‘四六分水’将作为一种新颖的旅游方式逐渐普及,不仅能增加来都江堰旅游的游客数量,还能够为都江堰旅游产品增添新的亮点和特色,形成更加丰富多样的旅游线路和体验(www.e993.com)2024年11月23日。”“我们希望这种体验带来的不仅是一种生活方式和应用场景,而是...

飞行汽车如何破局?政策、技术和市场三管齐下

管理层面,飞行汽车在政府内部的管理职责归属尚不明确。目前航空器和车辆各自的管理规则明确,但是没有可以直接套用融合两者特征的规则,陆空两栖构型的飞行汽车作为典型的跨部门交通工具,属于航空器还是汽车暂未形成最终定论,导致执行层面规则和标准不明确。低空安全监管手段不足。尽管去年中国将低空空域划分为非管制区,但...

吴松泉:多国竞相布局飞行汽车,政策支持是关键

笔者认为,严格的飞行汽车定义首先是汽车,并具有新能源、能飞、智能驾驶等三个基本特征。2030年前,eVTOL有望实现规模化应用,真正陆空两用的飞行汽车需要更长时间才能实现规模化应用。飞行汽车提供了新的高效、便捷的出行/运输/作业方式,将开启智能化立体交通新时代,其普及将对经济社会发展产生深远影响,但也带来了新...

从陆地交通到空中立体交通,飞行汽车离我们还有多远?

5、成本高将直接限制普及推广的速度和领域。飞行汽车的成本大致可以分为研发、生产和运营三大部分。首先是制造成本高。制造成本本身就高,再加上生产批量远低于汽车,导致飞行汽车的售价远高于新能源汽车。其次,研发成本高。研发难度大、周期长,再加上申请适航认证的时间,投入成本和时间成本远高于汽车。第三是运营和维...

从高新区坐“飞行汽车”看都江堰!成都区域结对组团,驱动低空经济...

“都江堰有‘三遗之城’文化底蕴和一年3000万人次的旅游人口，未来游客乘坐‘飞行汽车’看‘四六分水’将作为一种新颖的旅游方式逐渐普及，不仅能增加来都江堰旅游的游客数量，还能够为都江堰旅游产品增添新的亮点和特色，形成更加丰富多样的旅游线路和体验。”“我们希望这种体验带来的不仅是一种生活方式和应用场景，而是...