14亿人“养不起”高铁?为何国家越亏越建?真实原因让人无力反驳

如此高昂的成本,使得高铁运营长期处于亏损状态,据一些媒体报道,累计亏损甚至达到了惊人的数字。面对如此巨大的亏损,许多人不禁质疑,为何还要继续大规模建设高铁?难道国家真的无法承担高铁的运营成本吗?答案显然是否定的。高铁的价值不能仅仅用简单的经济账本来衡量,它所带来的社会效益和战略意义,远超其财务亏损。高...

高铁1万度电一公里,日本仅43度?中国高铁亏损6万亿因为耗电量?

可是中国高铁连年亏损的问题一直没有得到解决,我国反而还在大力支持建设高铁,事实上,高铁的出现,是真正的便利,可要是想要更多的人能够切实体会到,高铁的价格就不能太高。可能有些人还是会呼吁高铁的价格稍微高了一些,但是国家真的是为了人民勒紧了裤腰带,中国高铁的票价相比较于外国,低的可不是一点半点。据相关...

神州高铁(000008.SZ):前三季度净亏损1.8亿元

神州高铁(000008.SZ):前三季度净亏损1.8亿元港股那点事10.3021:57关注格隆汇10月30日丨神州高铁(000008.SZ)公布2024年第三季度报告,公司前三季度实现营业收入10.90亿元,同比下降16.71%;归属于上市公司股东的净利润-1.8亿元;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-2.10亿元;基本每股收益-0.0662元。相关新闻...

投资额700亿美元的越南高铁,不再提拿项目换技术,中国会接吗?

中国在海外建设高铁，许多也是在亏损的状态。土耳其的高速铁路是由中国建设的，而在中国首次向土耳其出口高铁时，亏损达到了300亿元。之前建设沙特的麦麦高速铁路，也亏损了400亿。七年前，日本就已经从中国手里夺走了印度的首个高铁项目——孟买至艾哈迈德巴德的高铁。当时，日本的巨头一出手，提供了约8000亿的贷款。...

所有高铁里,为什么京沪线最赚钱

从数据上看,高铁其实是一笔"不太好赚"的生意,大部分线路依然是亏损的。根据国铁集团财报数据,尤其是在2020-2023年亏损情况还是比较严重的,负债也很高。不仅如此,有媒体统计过一个数据,在2018年,全国18家铁路局中,仅有6家达到盈利。

个月亏损近千亿!越来越多人不喜欢坐高铁,原因是啥

但是如今时代发展,温饱以及外出旅游不再成为梦想,高铁难道就仅仅是因为票价涨了而在亏损吗?信息来源:金融界2024-9-27京沪高铁连续8个交易日上涨,期间累计涨幅6.45%回首往事中国高铁的崛起堪称奇迹,2008年京津城际铁路的开通标志着中国正式迈入高铁时代(www.e993.com)2024年11月19日。

中国高铁到底有多耗电?大部分线路亏损真的是因为电费吗?

另外，中国高铁还有一个功能，就是在制动的时候是可以发电的，这个被称为复合制动技术，每次到站制动时会优先采用再生制动，将列车动能转换为电能回馈电网。??Alancrh中国高铁真的亏损严重吗？另外两个谣言则都是在体现高铁非常烧钱和严重亏损。中国国家铁路集团（国铁集团）确实有着巨额的债务——目前已经超过6万亿，...

聚焦中国高铁“出口”

国内外体制不同、技术标准不同、招投标程序也不相同,因此造成中国不少海外项目接连亏损。中国高铁制造一旦离开本土,就会面临劳动力成本方面的问题,价格竞争优势因此相对下降。在出口国施工,劳动力价格高,劳工权益保障相当严格,这也是高铁项目在竞标海外时不得不慎重考虑的问题。以美国为例,美国政府提出高铁项目计划后...

神州高铁公布半年报 上半年净利亏损1.7456亿

8月30日消息,神州高铁发布半年度报告。公告显示,公司半年度营业收入526,983,437.67元,同比减少36.03%,归属上市公司股东的净利润-174,561,452.26元。公告显示,十大流通股东中,蹇佳为新进流通股东。

票价高、盒饭贵的高铁为何却长期亏损?

尽管保持非常高的能力利用水平,部分铁路运输企业仍然出现亏损。将目光投向更大范围就会发现,中国高铁其实大多在亏钱。2015年,京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、京津6条高铁账面利润为正,除了京津高铁外,其余线路都在运行5年之内实现扭亏。当年京沪高铁2015年营业总收入达234.24亿元,净利润65.81亿元,不少人惊呼京沪...