实探!每运输一个乘客亏损66元,珠海有轨电车为何“跑”不起来?

5月7日,珠海市人民政府发布《关于有轨电车1号线终止运营及开展梅华路路面修复工程事项的通告》,决定终止珠海有轨电车运营,同时拆除设施设备,并修复梅华路路面,新增2条汽车车道。“意料之中,”对于有轨电车的拆除,珠海市民吕泽(化名)对《华夏时报》记者说道,“这条有轨电车在这里很久了,从规划之初就有很多争议。

建成不到7年的珠海有轨电车被拆除,此前已停运3年

2021年1月21日深夜，珠海现代电车的微信公众号推送了该号的最后一篇推文——《停运公告》。公告称，为加强新冠疫情防控，珠海有轨电车1号线自2021年1月22日起暂停运行，恢复开通时间另行通知。然而三年后，公布了终止项目、拆除1号线设施的消息。2021年2月1日，珠海市政协九届五次会议开幕，三名政协委员联名建议早...

珠海有轨电车停运,如何破解城市交通迷局?

2017年6月,珠海有轨电车开通运营,全长8.89公里,共14站,总投资13.27亿元。2021年1月,因供电技术、安全等原因,该线路暂停运营。除去技术原因和高昂的维修费用,“没人坐”似乎成了压垮珠海有轨电车的最后一根稻草。据2021年4月珠海交通运输局发布的《珠海市现代有轨电车1号线首期项目处置重大行政决策(草案征求意见稿...

停运3年后,珠海有轨电车将正式拆除

5月7日，珠海市人民政府发布《关于有轨电车1号线终止运营及开展梅华路路面修复工程事项的通告》，决定终止珠海有轨电车运营，同时拆除设施设备，并修复梅华路路面，新增2条汽车车道。珠海有轨电车于2017年6月开通运营，线路全长8.89公里，设站14座，总投资13.27亿元。2021年1月，有轨电车因供电技术、安全等原因...

驶向何方:珠海有轨电车停运3年后确定开拆,多地项目陷于争议

3)技术存在缺陷,继续使用要投入9000多万元改造,不应浪费纳税人的钱。(4)有轨电车停运之后,公交线路已新增一条并加密五条,未影响市民出行。据珠海方面最新消息,目前,相关单位已制定梅华路路面恢复施工方案及路口通行优化措施,力争4个月内完成施工,最大限度降低对市民出行的影响,保障道路交通安全顺畅。

珠海有轨电车停运3年后拆除,专家建言“可替代交通方案”

此外,8列有轨电车车辆均已达到架修年限,架修费用约2880万元(www.e993.com)2024年11月6日。交通运输部公交优先专家库专家蔡少渠告诉第一财经,不少地方有轨电车客流少,运行速度慢,多数地方每人次运输成本在20元~30元左右,而珠海有轨电车这一成本高达67元,实际票价才1元,拆除已成必然。

珠海有轨电车停运 多地项目遇冷,因地制宜成破局关键

但事实上,到了2023年,多地的有轨电车项目却表现出不尽如人意的局面。例如,珠海的有轨电车自开通运营以来,客流量一直未达到预期,最终不得不在运营三年后停运,并在后续几年内处于废弃状态。天水、瑞丽等城市的有轨电车项目也因资金和运营效率问题而被迫暂停或调整。

珠海有轨电车:一道揭不掉的城市“伤疤”

珠海有轨电车线项目最早可以追溯至2011年,当年7月15日,中国中车前身之一中国北车股份有限公司与珠海市政府签署战略合作框架协议,拟在珠海分期滚动投资150亿元,以北车大连机车车辆有限公司(以下简称“北车大连”)的“100%低地板有轨电动车”作为首个启动项目,并将建设国内首个现代有轨电车及地面供电系统生产基地。当年...

珠海有轨电车1号线终止运营 梅华路将新增2条车道

同时，根据《珠海市综合交通体系规划（2021-2035年）》，城市公共交通以发展大运量和常规公交为主。有轨电车作为低运量轨道交通系统，未纳入城市未来交通规划。且受制于道路资源有限，后续无法新建线路，难以实现有轨电车成网建设运营，无法发挥规模效益。经综合考虑、充分论证后，决定终止运营1号线首期项目，并启动梅华...

珠海告别有轨电车!中国轨道交通需要有轨电车吗?

“珠海有轨电车线1号线很有可能保不住了,春节之后,工厂里也没有什么工作可做,大家都在打探和等待消息,不知道未来会怎样。”珠海中车装备工程有限公司人士对《等深线》记者说。事件起源于2021年2月召开的珠海两会,在这次会议上,珠海市三位政协委员联名建议珠海市委市政府,“放下包袱,面对现实,早日拆除珠海有轨电车...