丰田新混动SUV:高颜值,低油耗,实力派选手

日常通勤时,这台车的混动系统优势特别明显。0-40km/h区间内,纯电动力介入及时,加速特别轻快。堵车时,蠕动平顺性也超级棒,完全不会有传统自动挡那种顿挫感。空调系统的制冷效果必须给满分!新增的PM2.5过滤功能也确实有用,对于我这种过敏体质的人来说,简直是福音。车内噪音控制得也相当到位,怠速时分贝仅为37分贝...

适合年轻人的丰田SUV, 才10万出头, 2.0L混动, 喝92油

动力输出平顺,换挡丝滑,完全感受不到任何顿挫感。这套动力系统虽然算不上特别强劲,但应对日常通勤或者偶尔的小长途旅行,完全够用了。重点来了,卡罗拉锐放喝的是92号油,WLTC工况下的综合油耗只有6.16L/100km,实际城市道路行驶下来,油耗大概也就6.5L左右。对于一台紧凑型SUV来说,这个油耗表现已经相当优秀了。省油...

广汽丰田凯美瑞,配L2级智驾+10个安全气囊,搭载2.5L油电混动

由于电机的加入,起步轻快,车内安静,动力输出平顺线性,当发动机介入时没有突兀感,动力衔接自然流畅,变速箱基本察觉不到顿挫,深踩油门动力循序渐进的提升让人感到很舒服,并且动力储备比较充沛,中后段超车有底气,实测百公里平均油耗在6.0L-6.5L左右(路况和驾驶习惯不同,每个人跑出来的油耗成绩不一样),对于这个排量的中...

压倒性优势!一汽丰田打造智能电混双擎技术,引领混动汽车市场

行星齿轮结构的引入，使得丰田混动车型在加速和减速过程中更加平顺，减少了顿挫感，提升了驾驶舒适度。这种技术上的优势，让丰田混动车型在市场上的竞争力“支棱起来”。不仅如此，丰田混动技术还具备出色的燃油经济性。通过智能电混双擎系统，车辆能够在电动模式和燃油模式之间无缝切换，最大限度地降低油耗。在城市拥堵...

丰田“王牌”全新上市,双擎混动,才卖10万,全系智能驾驶!

苏哥我强烈推荐油电混合版本。为啥?价格不贵,油耗低,动力还足。我试驾了一把,发动机噪音小,提速线性流畅,没有顿挫感。市区50km/h巡航,平顺性很好;90km/h时超车需要深踩油门,但也不算吃力。最关键的是,这套双擎系统可是丰田的拿手好戏,技术成熟可靠,完全不用担心故障问题。而且没有里程焦虑,长途旅行也不怵。

2024年了,丰田混动还有优势吗?

想要耦合发动机和电机动力的技术难度是非常大的,因为发动机的动力输出远没有电机那样精准易控,做不好就会有明显的顿挫感(www.e993.com)2024年11月23日。比如DM-i是靠电控系统来实现动力耦合的;而像吉利EMP这样的多挡混动,则是靠多挡变速箱来耦合,因为变速箱有行星齿轮。所以回过头看,串并联混动最大的特点与难点,就是它需要先进且可靠的三电...

雅阁混动踩油门有顿挫

驾驶雅阁混动,您可能会遇到令人不悦的加速顿挫。这种情况并不是小问题,而是可能涉及到车辆内部的关键部件。首先,故障的根源可能在于电磁阀的损坏。这种故障仿佛是突如其来的刹车,让人在驾驶过程中体验到意想不到的挫败感。这种顿挫分为两种类型:一种是偶发性的,似乎没有规律可循;另一种则是固定在特定档位或速...

燃擎技术课:丰田THS混动技术的前世今生

这套系统还会通过发电机精确控制发动机的曲柄停止位置,消除发动机启动过程的顿挫。通过对电机的精确控制,确保车辆即使在重负载工况下也能平稳行驶,为驾驶者带来舒适的驾驶体验。写在最后至此,已经全面介绍了丰田THS混动系统的架构与运作逻辑。可以说,自问世之初,THS混动系统便为未来十多年的油电混合动力技术奠定了...

混动还得是丰田?动态体验第九代凯美瑞,百公里油耗不到6L

另外在底盘悬架方面，第九代凯美瑞的底盘调校风格依然与上一代保持一致，毕竟同样是基于TNGA-K架构打造的产品，所以均保持了偏软但又不失操控感的调性。而在燃油经济性方面，第九代凯美瑞燃油版的百公里综合油耗基本保持在6L左右（WLTC）；而对于2.0L双擎混动版，这台车的百公里综合油耗可以控制在5L左右，即便你...

广汽丰田极寒环境冬季实测 智能电混双擎技术显混动实力

在极寒条件下,锋兰达智能电混双擎拥有平顺的加速曲线,全程无顿挫,可在日常不同速度域下提供一致的加速能力,带来舒适的驾驶体验。在极寒条件下,汉兰达智能电混双擎在0-50km/h区间内拥有更高的加速曲线,起步动力更显充沛,带来更好的起步加速感。由于广汽丰田智能电混双擎车型锋兰达和汉兰达的全速域电混驱动技术...