汽车品牌直营店和4s店的区别
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曾经风光如今落魄 传统4S店真的要完了吗?
不同于自主品牌和新势力的一口价模式,4S店是存在议价空间的,消费者想要不被当水鱼宰,不仅要有讨价还价的口才,还必须在同品牌多家店之间对比价格——目前大城市的4S店已经越来越远离市区,很多附近甚至连地铁站都没有,如果你还没有车准备买第一台车,光是往返郊区几家4S店就已经足够折腾了。4S店其实就相当于车...
双鸭山热点:丰田考斯特4s店 现车优惠10万
3、娱乐功能,作为一款多功能商务车,娱乐功能也是必不可少的,它不仅可以缓解缓解旅途的劳累,更可以让我们在车内快速的度过漫漫的旅程。丰田考斯特整车的一体式多媒体影视系统,配备上32寸三星显示器和先锋DVD主机,全车构建标准5.1声道HI-END高保真环绕音响系统,12个喇叭,3块功放,1个12寸超重低音,尽可能还原真实音质...
缩水95%,千亿4S店集团为何走到退市
这是对新汽车直营模式的最初构想,后来马斯克也确实做到了,直营店有一口价和周到的服务。后来蔚来李斌将服务发扬光大甚至做成自家卖点,只有你想不到没有做不到。汽车直营直销模式,车企可以直接面对消费者提供服务,所有信息掌握在自己手中,实现了价格服务的统一。相对来说也减少了车企的库存和经销商之间的恶性价格竞...
4S店模式宣告终结了吗?
行业分析人士常志平曾分析了庞大集团2019年的建店数据,他告诉我们,庞大的品牌布局颇有些凌乱,一方面是,单一豪华品牌扎堆;同时,又代理了大量零散的国产自主品牌,蜻蜓点水,布局不深。理论上,和弱势品牌合作,汽车经销商更有话语权。“没有卖不出去的产品,只有卖不出去的价格”这样的理论曾非常深入人心。
盈利经销商不足三成,卖车不赚钱了?
中国汽车流通协会数据显示,从2020年到2023年,中国车市有超过8000家4S店退网,预计今年退网数量超过2000家(www.e993.com)2024年9月8日。也就是说,在近五年时间,退网汽车经销商数量或超过1万家。在市场转型中掉队经销商生存压力增大,与汽车市场向新能源汽车转型大趋势下,合资品牌转型滞后,市场不断萎缩有密切关系。
中国最大汽车经销商面临退市,4S店模式宣告终结?
行业分析人士常志平曾分析了庞大集团2019年的建店数据,他告诉我们,庞大的品牌布局颇有些凌乱,一方面是,单一豪华品牌扎堆;同时,又代理了大量零散的国产自主品牌,蜻蜓点水,布局不深。理论上,和弱势品牌合作,汽车经销商更有话语权。“没有卖不出去的产品,只有卖不出去的价格”这样的理论曾非常深入人心。
苹果地图“环顾”街景功能有望全球扩张,中国用户也能用|晚报
据透露,关闭直营门店的原因,主要是因为行业竞争加剧,选择引入对当地情况更为了解的本地加盟商,试图快速抢占市场。在这背后,直接放权导致的乱收费问题,成为怪兽充电发展的新“绊脚石”。可持续发展宝马手机应用推出新功能:用数据说服燃油车主电动汽车续航够用...
电动车的清晨,4S店的黄昏
4年半时间,4S店存量,相较于2018年鼎峰时的3万家,没了三分之一。血淋淋的数字表明了一个残酷现实:中国汽车经销业变天了。在燃油车时代,外资占据绝对主导地位,与国内经销商同属一个战壕,有利润大家一起分,日子过得相当舒坦。然而,新能源汽车在2020年下半年开始爆发,短短几年时间,汽车市场格局发生了天翻地覆的...
倒计时24小时,广汇汽车的这场“保壳大战”为所有4S店而战?
众所周知,因为卖车本身已经开始不赚钱甚至会亏钱,为了能有相应的利润保障,不少4S店在客户买车提车过程中,就开始不断祭出各式套路。捆绑销售、加价提车或是附加套餐等等,使得看似相对较低的裸车价,也能堆出个超出原本消费者本该支付费用很多的到手价。而这一系列“增加”的费用,有些项目4S店所需成本竟然低得令人...