非营运车辆擅自营运,出了事故保险公司是否赔付?
被保险人未履行前款规定的通知义务的,因保险标的的危险程度显著增加而发生的保险事故,保险人不承担赔偿保险金的责任。实践中,“营运”和“非营运”车辆在使用频率、所处环境、使用范围等方面均存在不同,因而保费费率的设置也有显著区别。如果被保险车辆以“非营运”性质投保,而使用过程中持续性从事“营运”性活动,这种...
红扣子说法 | 非营运货车拉货时发生事故,保险公司赔不赔?
故案涉“非营运”货车从事运输业务并不等同于改变车辆使用性质,且案涉的轻型栏板货车不同于家庭自用小轿车,通常用于为自己或他人运输货物,一般多用于经营性的运输行为,保险公司投保时未对该种类车辆在保险合同中明确“营运”与“非营运”的标准并作出解释说明,在发生事故后再行解释有违诚信原则。法院判决灵武法院经...
壹点调查|费时又费钱,新能源货车为何投保难
除了交强险等待审批,就是商业险花费高。“从去年下半年开始,保费持续增长,原来是六七千,后来增加至八九千,起初顾客觉得还能接受,但现在保费增加到了一万多。”这位经销商提到一个近期的例子,“这个月有个顾客花8万买了一辆车,投保营运车全险,保费就花了1.67万元。”“在顾客看来,买新能源车就是为了省油费,现...
非营运货车拉货时发生事故,保险公司赔不赔?
故案涉“非营运”货车从事运输业务并不等同于改变车辆使用性质,且案涉的轻型栏板货车不同于家庭自用小轿车,通常用于为自己或他人运输货物,一般多用于经营性的运输行为,保险公司投保时未对该种类车辆在保险合同中明确“营运”与“非营运”的标准并作出解释说明,在发生事故后再行解释有违诚信原则。法院判决灵武法院经...
非营运车辆用于货拉拉运输,保险公司能否拒赔?
实践中,投保车辆的使用性质分为“营运”和“非营运”,两种性质的车辆在使用频次、使用范围、所处环境等均存在不同,故而保险费率设置亦有显著区别。若被保险车辆以非营运性质投保,持续性从事以获取利润为目的的营运性客货运活动,构成危险程度显著增加。此种情况下,投保人应当按照合同约定及时通知保险人,保险人可以...
投保被拒 新能源货车不受待见?
田华清相中的小货车7万多元,想贷款购买(www.e993.com)2024年9月29日。可是,如果没有办理商业险,银行不会给他放贷。他托人了解情况,差不多级别的自用新能源货车保费5000元左右,营运的新能源货车保费高达1.2万~1.4万元。熟人建议,如果实在想买,可办个营运车辆手续,交高价保费,“真要这样,这车开6年的保费都跟车款一样,太不划算了。既然国...
以案释法01:保险公司抗辩非营运车辆用于“营运”不予理赔?法院:不...
本案中,刘某某的工作为自带车送货,其购买的轻型仓栅式货车总质量在4500千克以下,该车行驶证登记为“非营运”,但刘某某购买该车辆拉货是按货车正常用途使用而非变更车辆使用性质,属于正常使用范围,其主观上无法明确区分“营运”或“非营运”。相反,保险公司作为专业的保险机构明知该类货车一般用于经营性运输,投保时...
非营运车辆偶尔运货发生交通事故,保险公司能否拒绝赔偿?
本案中,李某驾驶案涉非营运车辆从事营运活动,确实导致保险标的危险增加,但案涉车辆为轻型普通货车,有别于家用轿车,通常用于为自己或他人运输货物,且李某系偶尔使用案涉货车运送货物赚取少量运费,并非从事专营运输业务,李某购买案涉车辆运送货物,应属按正常用途使用车辆,不构成保险法第五十二条规定的“危险程度显著增加...
费时又费钱,新能源货车为何投保难
新能源货车经销商李先生告诉记者,有的保险公司也承保新能源货车商业险,但是今年保费明显提高了。他以面包车型为例向记者解释,“去年非营运车的保费在四五千元,营运车六七千元,今年基本都到了1万元以上。”李先生说,从他店里购买新能源货车的司机几乎没有自己成功投保商业险的,多数都寻求保险中介的帮助,保险中介的...
找了40多家保险公司全都拒保!新能源货车怎么了?
几家险司线上均未能给出可以投保的准确答复,7月30日下午,顶端新闻记者来到中国人民保险集团股份有限公司营业厅,以货车车主身份询问当下是否可以办理商业保险,工作人员直说:“现在商业险买不了,营运与非营运车辆一律不卖。”“商业险是保险公司自主行为,非国家规定要强制卖的,像交强险,他们(小公司)连交强险...