比亚迪首席科学家:20年内磷酸铁锂电池不会淘汰
针对磷酸铁锂电池是否会被市场淘汰的问题,廉玉波坚信在未来20年内,磷酸铁锂电池不会退出市场。他强调,磷酸铁锂电池因其经济性、成本效益和材料的可控性等优势,已经非常成熟,预计在未来很长一段时间内,磷酸铁锂电池将与固态电池并存,共同发展。廉玉波还预测,这两种类型的电池技术将根据车辆的不同层级和需求,在...
比亚迪首席科学家廉玉波:固态电池应用还需三到五年 磷酸铁锂不会...
比亚迪首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波在回答现场提问时表示,固态电池的应用可能还需要三到五年时间,即便固态电池应用推进加速,磷酸铁锂电池也不会被淘汰。廉玉波指出,目前,磷酸铁锂的技术参数已经有了很大进步,装车量占比超过一半。未来,固态电池可能主要搭载在部分高端新能源汽车上,在大量普及型...
国标再升级,车企如何保证电池“不起火、不爆炸”
《征求意见稿》的出现,意味着所有在路行驶的新能源车,都应该做到电芯热失控后,仍能“不起火、不爆炸”。这对能量密度更大,活性更高的三元锂电池来说,尤为苛刻。但对磷酸铁锂电池来说,则较为容易做到。工信部有数据显示,截止至2024年2月,已有78%的企业已具备“不起火、不爆炸”技术储备。这一数据的现实...
比亚迪廉玉波发声:固态电池广泛应用还需3~5年
他表示,受制于成本和材料的可控性等因素,在未来15~20年内,磷酸铁锂电池不会被淘汰,固态电池将主要应用于高端车型,与磷酸铁锂电池相互赋能,分别在不同层级的车辆上使用。今年以来,国内固态电池产业化进程迎来“小高潮”。国内车企中,上汽集团和广汽集团已官宣能够最早在2026年实现全固态电池量产和上车。而国...
下半年买新能源车,就认准这几款新电池?
而这种气凝胶,理论上是可以做到在一面电芯在热失控600℃的情况下,另一面电芯只有100℃的,这点温度显然没法“引燃”磷酸铁锂电芯。比如最近小米SU7骑上绿化带起火的事件里,搭载磷酸铁锂电池的SU7就没有发生连锁热失控,而是在少部分电芯通过泄压阀泄压后就停止燃烧了,可见气凝胶结构的优势。
特斯拉凭什么能将钴酸锂电池应用于汽车?
据业内人士介绍,18650电池外电压但凡低于2.7V或高于3.3V,都会出现过热的症状(www.e993.com)2024年10月2日。如果电池组较大且组内温度梯度控制得不好,就会存在很大的起火风险。而电池技术的关键恰恰就是电压电流和热量控制,难怪Tesla被批评为电池技术不靠谱。但实际上,被认为更安全可靠的磷酸铁锂电池也并非万无一失。在制备的烧结过程中,氧化铁...
磷酸铁锂电池是否存在爆炸起火的风险?
首先,磷酸铁锂电池的化学结构决定了其在高温环境下具有更好的稳定性。磷酸铁锂(LiFePO4)材料的热分解温度远高于其他锂离子电池中常用的钴酸锂(LiCoO2)或镍锰钴(NMC)材料。这意味着在正常使用条件下,磷酸铁锂电池更不容易发生热失控,从而降低了爆炸和起火的风险。
磷酸铁锂电池会爆炸起火吗
磷酸铁锂电池会爆炸起火吗磷酸铁锂电池在正常操作下,一般不会发生爆炸和起火。但是,如果电池受到严重的过充、过放、短路等损害,或者电池制造过程中存在缺陷,就可能引发爆炸或火灾。因此,使用磷酸铁锂电池时,需要按照规范进行操作和维护,确保电池安全运行。
新能源汽车使用磷酸铁锂电池,更不容易自燃起火吗
网上有一种论调,说什么使用磷酸铁锂电池的新能源汽车更不容易自燃和起火,理由就是:磷酸铁锂电池的燃点较高,约为500度,且能量密度更低;而三元锂电池的燃点更低,约为200度,而能量密度更高。甚至个别企业家也如是说,还声称“要把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉”。
听我一句劝,三元锂电池就算再不安全,也要比磷酸铁锂电池安全
不少人都说三元锂电池非常容易起火,其论点就是,但凡使用了三元锂电池的电动车,一旦进屋充电就很可能发生意外。而且这种电池一旦起火,用灭火器根本就扑不灭,只能眼睁睁看着火焰将可燃的东西都烧干净。因此如果要选电池的话,还是磷酸铁锂电池更加稳定一些。