中国每年报废的旧铁轨百万吨,为什么不选择回收,而是就地埋?

长时间的磨损氧化,以及严格的轨道检查制度,都使得铁轨的寿命有限。高铁让铁轨用得更久,但数量太多报废的铁轨还是很多,每年至少百万吨的废旧铁轨,如同沉睡的钢铁巨龙,等待着命运的安排。废铁轨回收再利用过程复杂,需要添加锰、碳等物质,本很高,而且很多铁轨都无法完全恢复原样,所以实际价值有限。更重要的是废旧铁轨...

回顾:同样是铁轨,为什么火车轨道下面会铺碎石

如果铁轨和枕木因为自然或人为因素变得肮脏不堪,也会影响它们的使用寿命,产生很多的附加费用。不过道砟也需要定期养护,在使用过程中道砟会磨损和文333455污浊,枕木碎片、货物掉落的碎屑以及尘土会填满道砟的缝隙,影响道砟的排水性能。因此需要定期清筛更换,道砟也会在这个过程逐渐被消耗,铁路养护人员需要文hajunyou...

我国每年报废百万吨旧铁轨!为何回收率不高?不会造成资源浪费吗

首先，我们需要了解铁轨回收的重要性。铁轨作为铁路运输的基石，其使用寿命较长，但随着时间的推移，铁轨会出现磨损、锈蚀等问题，影响列车的安全运行。因此，及时报废更新铁轨是必要的。同时，回收旧铁轨也是一种节约资源的体现，因为铁轨主要由铁组成，通过回收可以减少对矿产资源的开采，降低对环境的破坏。然而，目前我...

中国每年报废上百万吨废旧铁轨,为何不回收再利用,而就地掩埋?

中国铁路的快速发展,离不开数以万吨计的钢轨。这些钢轨承担着列车奔驰的重任,在反复的重荷和摩擦下,钢轨表面会出现严重磨损和变形,严重影响铁路的安全运行。为确保铁路畅通,铁路部门需要定期对钢轨进行检修更换。根据业内人士透露,中国每年需要淘汰超过100万吨的废弃钢轨。那这些被淘汰的钢轨都到哪里去了呢?调查发现,...

每年报废百万吨旧铁轨,为啥不回收而用土埋掉?这么久终于知道了

首先,看表面损伤。如果出现了表面脱落深度超过了30毫米;裂纹深度超过了表面的二分之一;弯曲和扭曲度超过了0.15%,就属于废弃铁轨了。其次,磨损和氧化程度,也是影响铁轨是否需要报废的重要因素,经验高超的铁路人通过目测就能看出。再严谨一点的,还会通过磁粉探伤法和超声波探伤法,来判断铁轨是否需要报废。总之,这是一个...

战高温、巡桥梁、查铁轨 铁路女子修护队守护暑运安全

郑州高铁基础设施段无人机女子小队队长白丽云:以前人工巡视一次大概需要三个小时,还容易存在视线盲区,现在我们利用无人机视野广阔、不受地形限制的优势,50分钟左右就可以把整个桥梁巡视一遍(www.e993.com)2024年11月18日。在检查过程中,女子小队发现桥梁支柱上方几处细微的磨损和锈蚀痕迹,虽然目前看来并不影响桥梁的整体安全,但是她们还是迅速记录下...

高原铁路“钢轨打磨团”:为千里铁轨“磨皮美颜”

“针对我们段内钢轨出现的各种伤损情况，我们每年3月中旬至9月底，都会根据‘天窗’时间安排利用多功能电控砂带钢轨精磨机、电动砂轮钢轨垂直打磨机、溢流飞边打磨机等作业机具，对钢轨进行专业打磨。”张富栋说。作业现场，操作员贾汝鹏身穿防护服聚精会神地推着打磨机匀速前进，不时调整着砂轮片的角度和高度，眼睛...

每年上百万吨的废弃铁轨,最后都是怎么处理的?能回收再利用吗?

受列车载荷、自然环境和施工等因素的影响,铁路上的轨道、道岔、桥梁及隧道等设施都会出现不同程度的老化和磨损。如果不及时维修,很有可能会导致铁路设施失效而发生事故。因此在一般情况下,主干线上使用的铁轨,按照大修周期需要每10年进行一次全面更换;次干线上的铁轨最多15年就要更换一次;而对于一些重载铁路运输线上...

中国每年就地掩埋上百万吨废旧铁轨,不回收的原因是什么?

一、铁轨的使用与寿命铁轨,通常由锰钢合金制成,拥有高硬度、强度和韧性,适合长期承受列车的重压。然而,铁轨并非永久耐用。其表面会形成氧化锈膜,虽能在一定程度上防锈,但频繁使用仍会导致磨损。主干道铁轨大约每十年需更换一次,而支线或工业园区的铁轨使用寿命更长,可达数十年。尽管如此,铁轨终究会达到使用极限,需...

铁轨竟然会生锈!为啥不使用不锈钢?现在用的材料安全吗?

另外,火车在行驶过程中,也会产生一些废物,如煤灰、油污、碎屑等,这些废物会附着在铁轨上,也会促进钢材的腐蚀。为了防止铁轨生锈,铁路工务人员会定期对铁轨进行检查和维护,比如清理铁轨上的杂物,涂抹防锈油,更换损坏的铁轨等。同时,铁轨的设计和制造也会考虑到其耐腐蚀性能,比如在钢材中加入一些抗氧化的元素,如铬、...