机场廊桥操作员王洋:从候机楼到飞机,连接通道的保障人|新春走基层

操作廊桥是个熟练活儿，如果不参加科考“拿证”，没有经过千百次的训练与考核，可不敢轻易上岗。王洋正在操纵廊桥。飞机落地准备靠接前，王洋不仅眼睛要时刻注视着舱门位置，左手要控制操纵杆，调整登机桥高度和方向，右手还要把接机平台对准飞机舱门，在2厘米左右平行距离处打下调平轮和遮篷，这手、脑、眼的紧密配合...

杭州萧山国际机场多了根“手指” 走廊桥登机的比率会大幅提升

日均可保障40架次以上的航班靠桥率大大提升机场指廊是旅客登机的重要廊道，如果将航站楼比作一只手，掌心的位置是办理登机手续的区域，“手指”就是指廊。指廊通过登机桥与飞机连接，机场设计多条指廊，不仅能增加近机位数量，还能使部分旅客登机省去乘坐摆渡车的环节，协助乘客快速登机。T4北三指廊共有8个登机...

海南航空超8成航班停靠近机位使用廊桥

航班靠桥,就是飞机停靠近机位,旅客使用廊桥进行上、下机。近年来,由于民航航班量的持续增长,许多机场的廊桥机位已不能满足航班停靠需求,部分航班被安排至远机位保障,即旅客需乘坐摆渡车抵达机位或候机楼,通过客梯车上下飞机。提升航班靠桥率,不仅让更多旅客能够通过廊桥上下飞机,缩短步行距离,省去乘坐摆渡车的时间;而...

为什么我坐的航班总是停靠在“远机位”?

从事机场运营管理多年的马先生解释说,一般来说,在接近的航班时刻内,廊桥机位的优先原则为:国际航班优先于国内航班、过站航班优先于出港航班、大机型优先于中小机型。这种优先原则并不是绝对的,还会根据机位的具体使用状况进行调整。有网友质疑廊桥明明空着,为啥非要让我们坐摆渡车?这是因为登机廊桥是有分级的,有些...

基于多视角的航班靠桥率问题研究

有改变旅客的远机位保障流程,因此不能计入有效靠桥航班;另一种情况是航班虽然停靠在近机位廊桥上,但是由于航班属性与区域属性不一致(如:国内航班停靠在国际区域、国际航班停靠在国内区域、航班停靠在其他航司运行区域等),这时的廊桥仅仅时取代了客梯车功能,旅客仍然需要按照远机位流程保障,因此也不能计入有效靠桥航班...

张仲麟:机场明明有廊桥位,为什么飞机还要停靠远机位?

与之相对应的,一些三四线知名度比较低的小航空公司,在一些一线机场可能就得遭受“三等公民”的待遇了,就算廊桥长时间空着也不见得能轮到他们去停靠廊桥桥位(www.e993.com)2024年11月4日。同时在一些大型机场,几个大航空公司的航班停靠位置会在某一个区域相对集中,因为这些大航空公司可能在该机场有设分公司或者设站,将其航班集中安排在方便其...

明明有空闲廊桥,为什么坐飞机还要乘摆渡车?多年的疑惑解开了

飞机停在了远机位,廊桥长度不够,此时就只能使用摆渡车了。使用摆渡车会更省钱吗?可能会有的朋友认为,飞机搭廊桥费时费力费钱,航空公司选择使用摆渡车,多半是为了省钱吧?真的是这样吗?如果使用廊桥,是按小时收费的,国内航班大约100元/小时,超出则按50元/半小时计算,国际航班大概是国内航班的2倍。

我的飞机为什么不能停廊桥?(人在摆渡车上,急!)

“走廊桥”,真的得靠运气吗?为什么我的飞机总停在大老远的位置,而别人的飞机却总能走廊桥呢?今天就为你揭开里面的奥秘。目前的登机时有两种,第一种是近机位靠桥,由廊桥对接连通候机厅和飞机。廊桥又称登机桥,从登机口延伸至飞机机舱门。由于飞机直接停在了候机楼前,所停的位置也被称为近机位。

为什么你的飞机不靠廊桥?

我国属于民航建设上的土豪大国,就连稻城这样的机场都有廊桥。在很多三线城市的机场,飞机都能优雅地选择廊桥。所以在这些城市旅行,多半都会靠桥,你可以不必让滴滴车司机等太久。图:连九华山都有三根廊桥摄影:拉上窗帘造成飞机不靠廊桥而停在远机位的原因还有一些,比如某些经停航班,以及国际航线的国内段等等。想...

廊桥多快能对上飞机舱门?首都机场廊桥对接员两分钟内就能完成

记者在廊桥地面最前端看到可按压的三个凸起的位置,它们叫“触机限位”,一旦飞机接触到触机限位,廊桥将自动停止移动。而对于操作员来说,他们要尽量让飞机与廊桥地板前端保持2至4厘米的距离,这样飞机即使在大风天发生晃动,廊桥与飞机因为保持一定距离,飞机也不会被擦伤。另外,2至4厘米距离也可以保护旅客在上、下飞机...