【地理知识】17个有趣的地理冷知识,涨姿势!有哪些地理上的事实,没...

此线将包括阿克赛钦、喀喇昆仑走廊在内的近3万平方公里的土地划给了英属印度,使阿克赛钦变成英印克什米尔的一部分。20世纪50年代后期,中国在阿克赛钦修建新藏公路,引起印度不满。印度以所谓的“约翰逊线”为依据,对阿克赛钦、喀喇昆仑走廊提出领土要求。另外,自清朝以来,中国从来没有承认过拉达克属于外国,这意味着...

评论| 高清多图详解:中巴印交界地区到底有多复杂?

关于沙克斯干谷地(也称“喀喇昆仑走廊”)长期有两大误区,一是它有“战略价值”。有的说它对于中巴公路有战略价值,实际上并不经过这,这里也长期没有公路;有的说它是战略通道,而实际上从这里通过的古代商道主要是经星峡尔达坂去往坎巨提,而不是横贯东西;麻扎达拉卡-星峡尔达坂一段(下图紫色线)才是主要商道;有...

建国后,巴铁主动归还喀喇昆仑走廊,位置有多重要?难怪印度反对

喀喇昆仑走廊的回归，至今已有近60年的历史。在今天，喀喇昆仑走廊不仅仅是中巴两国人民友谊的见证，它对两国的经济发展和国防安全都有着深远的战略意义。从经济意义的角度来讲，喀喇昆仑走廊直通巴基斯坦的最大港口：瓜达尔港。从喀喇昆仑走廊到瓜达尔港的南北路线，沟通构成了预算价值高达620亿美元的中巴经济走廊。这条...

1963年,中巴边界谈判,巴铁为何同意将喀喇昆仑走廊归属中国?

耿飚，咱们国家的一位厉害将军，他还当过咱们在巴基斯坦的大使呢。他研究了坎巨堤和喀喇昆仑走廊的历史和地形后，跟周总理建议说：要不咱们就别纠结那个我们其实也没真正管过的坎巨堤了，用它来换巴基斯坦在喀喇昆仑山脉谈判时给我们让点步，这样更划算。坎巨堤在清朝时期啊，它就像是一个外国的朋友，虽然经常给我们...

面积最大领土回归,巴铁归还的喀喇昆仑走廊,对我国有何作用?

1963年,一项协议静静签署,巴基斯坦将控制了数十年的喀喇昆仑走廊归还给了中国。这一决定,不仅是领土的简单划归,更是国际战略平衡的微妙调整。巴基斯坦为何会作出如此决策?归还这块地域,对于中国又有何深远的影响?喀喇昆仑走廊的历史地位与争议喀喇昆仑走廊,这一位于喜马拉雅山北部的狭长地带,历史上早在西汉时期就被视...

巴铁归还中国喀喇昆仑走廊,印度急得咬牙跺脚,中国回应寸土不让

而羊绒制品出自这里以及更被南亚地区广泛喜爱(www.e993.com)2024年11月12日。在控制了喀喇昆仑走廊之后,就等于抓住了西部商路的生命线。商路历史背景在19世纪,这块土地深受英国殖民者的热切期待。想要开辟到中国的新通道,并非易事,喀拉昆仑走廊的控制尤为关键。各种手段使得拉达克成为了英国人所掌握之下的一份子。对此,清政府满腔不甘,然而国力...

1963年,巴基斯坦主动归还我国一块地,印度急得跳脚:我不同意!

有人说我国是出卖坎巨提,才换回了喀喇昆仑走廊,但事实上,坎巨提本来就是一块有争议的地方,因为蒋介石当年的模棱两可的态度,坎巨提究竟属于谁,谁也说不清楚。用一块争议之地,换取西北门户,外加一个国际朋友,这是十分划算的。再者,坎巨提的总面积其实并不大,还不到喀喇昆仑走廊的三分之一,不管怎么说,收回喀...

日媒:喀喇昆仑公路中国危险的巴基斯坦走廊

日本《外交学者》杂志网站7月30日文章,原题:喀喇昆仑公路:中国危险的巴基斯坦走廊中资企业2月接管巴基斯坦瓜达尔港时,评论大多集中在该港是否将成为中国在该地区的军事先锋。瓜达尔港的军事化前景似乎令人忧虑,从目前来看,该港只是中国“西进”战略中的一个经济滩头阵地。

中巴友谊如喀喇昆仑公路,越走越宽广

如今放眼巴基斯坦,中巴经济走廊建设如火如荼,成果丰硕。不少巴基斯坦人感叹:“感谢中国兄弟让我们的生活更美好!”友谊路——升级改造,为生活带来更多便利在巴基斯坦北部,一条公路如同巨龙,逶迤在崇山峻岭之中。这就是由中国援建、被称为“天路”的喀喇昆仑公路。这条中巴友谊路,是世界上海拔最高的国际公路。上世纪...

中印冲突的根源:英国人干涉下的阿克赛钦与喀喇昆仑走廊

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