【科技和移动性亮点】东风汽车成功研发3款车规级芯片填补国内空白

张凡武用一张示意图说明了国内芯片短缺的情况,图上绿色笑脸代表国内还有一些可用资源;红色苦脸则代表国内资源空白。张凡武强调,芯片真正实现国产化应该是一种正向开发,即软件和硬件都在国内生产,并根据国产车的具体需求进行定制,而不仅仅是简单的替代外国组件。在9月举行的东风汽车科技创新周活动上,公司宣布将加快国...

OpenAI联手博通、台积电:打造AI自研芯片

OpenAI采取的“多芯片供应”策略不仅有助于在供应链短缺时确保稳定的芯片来源,还可通过多供应商议价来降低成本,AMD的加入有望通过技术创新打破Nvidia在AI领域GPU市场的垄断地位。通过博通、台积电和AMD等伙伴的助力,OpenAI从多个角度推进芯片自给和优化策略。OpenAI的芯片战略转变不仅是为了应对自身芯...

“芯片荒”打不倒中国半导体,“28纳米”俱乐部又添新员

没错,那场让全球车企头疼不已的芯片短缺,罪魁祸首之一就是28纳米芯片。事实上,28纳米在半导体制造领域是承上启下的关键节点。它不像7纳米、5纳米那样追求极致性能,也不像微米级工艺那样成本高昂。28纳米以其适中的成本、卓越的性能和广泛的应用场景,被誉为半导体制造领域的“常青树”。这对于日渐崛起的中国新能...

20万颗芯片订单价值超20亿美元,美企“卡脖子”

此外，该企业自主设计芯片并委托台积电代工的做法，给国内同行敲响了警钟：大额囤货并不是解决芯片短缺的良策。要想掌握话语权，唯有依靠自身的技术积累与自主创新。希望其他购买英伟达芯片的企业也能及时认清现实，为未来做好充足的准备。最后，你们认为美国会对H20系列芯片采取限制措施吗？如果这一限制生效，我们的订单是...

英国媒体:中国管制锗和镓出口,西方芯片恐短缺

英国媒体:中国管制锗和镓出口,西方芯片恐短缺镓锗出口管制影响全球半导体供应链自去年以来,北京持续限制战略矿产及其生产技术的出口。当中,中国首先于去年7月初宣布对镓、锗实施出口管制。而据英国《金融时报》27日报导,中国对这些关键半导体材料的出口管制,正在打击供应链,引发对西方生产先进芯片及军用光学硬件可能...

华为AI芯片短缺坐实?NVIDIA国内特供芯片热销,年销近百万

所以生产先进工艺的AI芯片,不但良率无法保证,同时还会进一步消耗设备以及拉高成本,所以华为的AI芯片是非常紧缺的(www.e993.com)2024年11月9日。据悉华为本来打算年产Ascend910B五十万颗以上,好对客户有所交代,但现在这些订单很多都已经推迟了。这使得原有在华为这里下订的科技企业,不得不因Ascend910B供应短缺,而转向NVIDIA的H20芯片。不过我们...

缺芯后再缺电?马斯克:明年芯片生产需求或受电力短缺影响【附全球...

近日,特斯拉CEO马斯克在远程出席博世互联世界2024大会时,就人工智能议题发表看法。他指出,仅仅一年多前,业界还在为芯片短缺而苦恼,然而明年,全球或将面临电力供应的紧张局面,这可能导致无法满足所有芯片的生产需求。随着人工智能、物联网、5G等新兴技术的发展,对芯片的需求不断增加。全球芯片市场规模持续扩大,市场竞争日...

电源管理芯片的中国故事

与此同时,受益于国家政策支持、国产替代红利及资本热潮的驱动,再加上前几年芯片短缺的影响,国产芯片厂商纷纷以门槛相对较低的消费电子为切入口,进入电源管理芯片赛道,并在该领域实现了相当多元化的产品布局。另一方面,在对安全性、可靠性要求更高的汽车电源管理芯片上,国产厂商也在逐渐实现突破。国内模拟芯片企业纳芯...

汽车“痛点”:缺芯;日媒:中国车载芯片9成进口,华为独木难支

罗道军表示,中国拥有最大的新能源车产能,(芯片)用量也是越来越多。但是芯片的自给率目前不到10%,是结构性的短缺。而汽车“缺芯”的问题其实存在已久。早在2022年,工信部原部长苗圩就在在2022中国电动汽车百人会上表示,“过去汽车厂基本不管这些事,都交给一级配套商来干这个事。国外已经开始有汽车厂向台积电去...

国产芯片,需组“高端局”

在近期举办的中国汽车论坛上,中国一汽研发总院智能网联开发院院长王仕伟坦言,芯片短缺趋于缓和,当前阶段关注点已经从芯片短缺、整芯融合转变到芯片的高质量发展上了。国产芯片结构性短缺,自给率不到10%芯片应用比重提高,已是不争事实。近年来,随着新能源汽车的推广和智能化趋势的不断演进,尤其在新的电子电气架构下...