“黄金通道”业务忙!中老铁路全线集中修施工消除安全风险

但是，持续攀升的客货运量，列车高频率运行带来的设备磨损，加之老挝境内常年高温多雨的气候条件，使得线路几何尺寸发生变化，给铁路运输安全带来了一定影响。对此，为消除中老铁路长期高负荷运转产生的安全风险，中老两国铁路部门紧密协作，统筹安排展开中老铁路全线集中修施工。中国段派出了5台大型养路机械和50多名专...

被誉为“最难修的铁路隧道” 迎来重要里程碑

隧道的地质情况极为复杂,几乎包括了所有不良地质和重大风险,因此被称为世界上“最难修的铁路隧道”。为了应对这一挑战,工程师们采用了“贯通平导+1座斜井+2座竖井”的施工方案,以缩短建设工期并增加作业面。在这项宏伟工程的背后,是1300多名建设者的辛勤付出。他们在地下600多米的深处,17个工作面全力奋战,加紧施...

“最难修的铁路隧道”建成国内首座铁路隧道井下拌合站

“最难修的铁路隧道”建成国内首座铁路隧道井下拌合站国庆假日期间,中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路建设持续推进。其中,创下多项施工纪录的全线控制性重难点工程高黎贡山隧道建设,在10月5日取得重大突破,隧道井下拌合站建成,这也是国内首座铁路隧道井下拌合站。大瑞铁路高黎贡山隧道是中国首条穿越横断...

探访高原铁路维修职工借深夜“天窗”为拉林铁路“补妆”

然而,在西藏拉林铁路泽当特大桥底下,中国铁路青藏集团公司拉萨基础设施段桑日综合维修车间和工务维修技术中心线路专修队干部职工,正整装待发,当夜他们将兵分六路,利用夜间“天窗”,对线路进行补砟清道作业。在补砟清道前,桑日综合维修车间精心制定完善卸砟施工方案,根据施工作业实际情况,对特殊地段的桥梁挡砟工作、...

中国新地标丨世界上“最难修的铁路隧道”

它被称为世界上“最难修的铁路隧道”。在近10年的时间里,建设者在这里遭遇了高温高湿、高压涌水等多种复杂的地质情况。就在采访的时候,建设者就正在处理隧道里发生的大涌水……而这些,对他们来说,早已习以为常。我们用心记录、真实呈现这些攻坚克难的画面。而经过这次一线采访,我知道再次穿越任何一条隧道,我都会...

成昆铁路:30万人修了12年!毛主席:这条路修不好,我睡不着觉

铁道兵们有了休息的地方,下一步便是正式修铁路,在这项工作中,首先遇到的困难是运输机械设备(www.e993.com)2024年11月19日。由于群山之中没有公路,大家必须找出一条相对容易的上山路线,并通过原始的人力运输,将机器运到山上。这些庞然大物自然不是一两个人能够移动的,大家只能悬着身子一起发力,如此耗时耗力的工作,真是有些愚公移山的意味...

预计花费3000亿,外国断言修不成!中国为什么一定要建川藏铁路?

地震多发也是川藏铁路修建时的一大技术难题。横断山脉的出现源自于欧亚大陆板块和印度洋板块挤压而形成的褶皱山,是世界上挤压最紧、压缩最窄的复合造山带,同样是地震高发地带。除此以外,工程师们在川藏铁路上修铁路还要经常面临滑坡、泥石流、冰川冻土等各种极端自然灾害,这些事情都会在无形中增加川藏高原修建时的难度...

川青铁路延伸至黄胜关修通—十三年磨一剑,开启新征程

2024年9月4日,一则振奋人心的消息传遍大江南北:耗时13年的川青铁路延伸至黄胜关正式修通。这一伟大的工程竣工,犹如一颗璀璨的明珠,照亮了地区发展的新道路,也为国家的交通建设添上了浓墨重彩的一笔。川青铁路体现了科技创新的力量。从工程难度来看,川青铁路的建设面临着诸多前所未有的挑战。它穿越了复杂的地形地貌...

铁路机械师精检细修保障杭温高铁开通

8月21日,杭州西动车运用所的铁路机械师对杭温高铁试运行列车进行检修作业。目前,新建杭州至温州高速铁路处于开通试运行阶段,多趟试运行高铁列车每日奔驰在杭温高铁上,对线路进行全面“实战”检测。为了确保试运行高铁列车的行驶安全,中国铁路上海局集团公司上海动车段杭州西动车运用所的铁路机械师们每隔2天就要对试运...

修成渝铁路时,枪就架在路边|往事

1950年1月2日,邓小平在向中共中央报告重庆解放一个月后西南的情况和建设新西南的计划时,特别提出“着重于修成渝铁路”。随后,邓小平在他主持的西南局委员会会议上,传达了中共中央和毛泽东主席十分关心成渝铁路的修建,作出了“以修建成渝铁路为先行,带动百业发展,帮助四川恢复经济”的重要决策,并主持制订了修建成渝铁路...