明白,每升燃油1.5元养路费,抵不过道葵教授的嘴,国道重启收费
高速公路每公里0.5元左右的通行费,对公众影响不大,毕竟开车跑长途的不多,加之法定节假日免费政策,公众也是无感。启动国道收费,影响到了公众日常,路总是天天要走,出门就交钱,花钱心痛不说,还严重影响出行便捷性。站在路权方考虑,增设收费,养路成本就可以平衡吗?不见得,每增加一座收费站,运营成本是个大数目,收...
国道又要恢复收费了?两年新增至少10个国道收费站,自驾游难了?
去过内蒙古自驾旅行的朋友,可能会发现,内蒙古的国道和省道就是收费的。之前我有个朋友去内蒙古玩,从乌拉特前旗到乌海,100公里的路程发现有4个收费站,每个收费站收费10-15元不等,一路下来总共交了大约50元。有网友曾向相关部门建议:能否尽快取消国道、省道收费站。官方也对此进行了回复:我区地处边疆少数民族地区,经...
国道免费不到20年,又要开始收费了吗?
当然,在高速公路上,政府也没有规定,不能收过路费,也没有明确的规定,要发展高速公路,就必须要有收费的政策,所以,一开始的时候,高速公路的收费站是合法的。但修订是一回事,不能造成连锁效应,如果整个国家都这样做,反而会起反作用!#深度好文计划#...
国道收费:是经济压力下的无奈之举,还是公共利益的牺牲品?
从法律角度来看,国道收费并非没有依据。《收费公路管理条例》提到,公路发展应当坚持非收费公路为主,适当发展收费公路。但是,自养路费制度废止以来,国道、省道等公路,一直以免费通行的名义供民众使用。如果轻易重启收费,是否偏离了其公共产品服务大众的初衷?取消养路费后,公路的维护与管理费用,实际上通过车购税或燃...
资金缺口超3000亿,多地国道恢复收费,专家:不是为了挣钱
国道恢复收费,对于燃油车来说,就是重复收费,这绝对是不合理,也不合法的。而且会提高每个人的生活成本,因为新能源汽车的里程问题,现在货运车辆都还是燃油车。如果重复收费,那这个成本必然会转移到物价上,最终让老百姓买单。虽然李稻葵认为国家对收费公路的数量会控制,减少收费公路也是国家政策的大方向,所以国道恢复收费...
国道重启收费?218城卖地收入负增长,地方财政有多紧缺?
在铁锤看来,国道收费之所以会引起社会舆论的反弹,更重要的原因是,它可能被视为对民众的重复收费,尤其是对燃油车车主来说,他们已经通过燃油税间接支付了道路养护费用(www.e993.com)2024年9月20日。说实话,国道重启收费其实并不是一个经济与社会效益的考量:一方面,国道收费主要针对货车、卡车,影响的是运输业,私家车只是顺带收取的,所以这可能会增...
多地国道恢复收费,更棘手的还在后面
所以总的来说,国道收费,可能合法,但不一定合情合理。地方没钱养护,就想把手伸进民众的口袋,这是一种不好的示范。收费的口子一旦打开,财政承压的地方会纷纷效仿,打起国道收费的主意,只会加重百姓的负担。更重要的是,贸然重启国道收费,这种饮鸩止渴的举动,只会推高物流成本,长期来看也不利于经济发展和内循环。
越闹越大!专家谈多地恢复或新建国道收费站,应避免增加民众负担
物流公司主要靠国道运货,要是收费标准提高,物流成本就会上升,最后可能使物价上涨,增加消费者的生活开支。另外如果收费的国道路段刚好是热门旅游景点的必经之路,那当地旅游业也会受影响。财政压力与资金筹集机制的创新专家称当前地方政府面临沉重财政压力,而复建或新设国道收费站能在一定程度上缓解资金紧张状况。但是这种...
多地国道恢复收费,背后的5个真相,很多人没看懂
如果真的大量恢复国道收费,那老百姓的生活成本肯定会增加。别以为自己没车,或者是开新能源汽车,就觉得和自己关系不大,这是间接影响到每个人。第四,国道恢复收费,不会全国普及。这就和之前倒查税的事情一样,国税总局说没有组织,但各地自己搞依法履行。但是只要不下死命令说禁止收费,下面总会有地方会打擦边球,...
国道开始收费,开车的又多一份开支?取消不到20年,为何“反悔”
所以当所有人都期待着假期出行时的高速路费用可以免去,结果不但没等到高速路免费,现在连国道也要开始收费了。很多网友认为,像国道、航道这种基础设施,应该具有公益性特点,并不应该收费。更有一些比较激进的网友猜测,国家是不是经济上出了问题,所以要通过这种方式提高经济收入?