江苏常泰长江大桥免费过之“梦”或破碎,一级公路收费站已在建中
个人觉得,常泰长江大桥一级公路收费站的建设,更多的目的并不是收费,而防止过境车辆利用常泰长江大桥一级公路过江通道通行。首先,常泰长江大桥一级公路过江通道建设的目的,就是为了促进两岸百姓的往来的,做到锡常泰一体化发展,而如何才能实现一体化发展,肯定是需要多往来的,那未来常泰长江大桥一级公路过江通道对锡...
又赚到了!孟加拉四处炫耀中国给建的大桥:开通当天过路费破千万
据当地媒体报道,帕德玛大桥于2022年6月25日正式通车,当天15个小时收取的过路费金额就超过了1.5亿印度卢比,约合1300多万人民币。放眼孟加拉国的交通建筑史,这恐怕也将是一个前无古人、后无来者的伟大里程碑。为了铭记帕德玛大桥通车这个具有纪念意义的重要日子,孟加拉国甚至专门让央行特别发行了1000万张帕德玛大桥主题...
141.5亿!江苏这座过江通道投资太高了,未来过路费会不会很高?
如果按隧道段长6445米来计划,会有着差不多30-35元的过路费。显然,如果是55元的过路费,很多人宁愿走拥挤的江阴长江大桥,因为江阴长江大桥收费仅25元,少了一半。江阴靖江长江隧道就没有竞争力了,更何况平时江阴长江大桥的车流量虽多,但拥堵还算好些,是可以快速通过,谁又愿意多花几十块去通过呢?因此个人...
从南川到两江新区仅需50分钟!南两高速顺利建成,今天下午2点正式通车
目前,因箭沱湾枢纽互通暂未建成,本次开通路段为南川区大铺子互通至巴南区五台收费站约75公里,五台收费站以北的太洪长江大桥及部分路段约2公里暂不开通。驾乘人员除可在各收费站驶出南两高速外,还可在大铺子互通转换至G65渝湘高速,在岔河互通转换至G5021石渝高速,在太平桥互通转换至G5021石渝高速(长寿支线)。
广东虎门大桥计划投资100亿改扩建,收费期限或将延长
虎门大桥也被称为“中国最赚钱的大桥”之一。单程过路费40元,加上源源不断的车流量,使得大桥日进斗金。虎门大桥的股东越秀交通基建发布的2023年年报显示,2023年虎门大桥日均路费收入为282.55万元/天,同比增长48.1%,日均收费车流量为10.36万辆/天,同比增长43.6%。
密织跨湖过江通道 加速城市一体化 岁末年初都市圈三座大桥施工忙
大桥建成通车后,梁子湖南北两岸居民的通行时间将由原本绕行1个小时,缩短为2分钟直达(www.e993.com)2024年9月8日。同时,武汉到咸宁的车程也将缩短至1小时,且不收取过路费,这将大大降低物流企业的运输成本,提高物流效率,进一步促进区域经济的发展。天子山大桥的建设,对于加强武汉与咸宁之间的联通,缓解区域路网交通压力,实现武汉至咸宁的...
九江图强_人民论坛网·国家治理网
配套不足。庐山市自身还没有火车站;庐山下的柴桑区与庐山景区之间高速公路仍需收取过路费,费用虽不高,但让游客道路心路都不畅快。更深层次的原因还在于体制机制。历史上,庐山管理体制几经变化,长期多头管理,最多的时候“一山六治”。2016年,庐山实行撤县设市留局改革,即撤销星子县,设立县级庐山市,保留庐山风景...
安徽铜陵长江公路大桥明日起停收车辆通行费,已通车近27年
安徽铜陵长江公路大桥将于今年10月21日零时起停止收取车辆通行费。10月20日,铜陵市人民政府发布了相关公告。铜陵长江公路大桥即铜陵长江大桥,于1991年12月15日开工建设,1995年12月26日建成通车,是安徽401公里长江水域上第一座南北通道,也是北京至台北国家高速公路网(G3高速)的组成部分。1995年12月26日设站收费。
武汉最无奈的一座长江大桥,是双向六车道,却一直要收过路费
其实这座长江大桥也是会根据当地的建设情况来决定的,因为它是一直要收过路费的大桥,因为其大桥是根据大小客货车来决定价格的,在最后的定价上也是会有很多情况上的不同,而价格也是从10元到65元区间的,所以说它也是武汉最无奈的一座长江大桥了,也更能看出其大桥在发展上的能力是多么强的了。
重庆路桥仅剩一座大桥收过路费,上海临珺溢价“抢筹”意欲何为?
重庆路桥仅剩一座大桥收过路费,上海临珺溢价“抢筹”意欲何为?重庆路桥是从事城市路桥经营管理及基础设施投资的综合性企业。近年来,嘉陵江牛角沱大桥、长江石板坡大桥、嘉陵江石门大桥收费年限的陆续到期;南山旅游公路、长寿湖旅游专用高速公路被回购。目前重庆路桥的大桥收费权仅剩嘉陵江嘉华大桥这一颗“独苗”。