日本AI 客服“ IVRy ”如何在红海市场获得高速增长? | 日本SaaS专栏

针对呼叫中心的SaaS系统也存在,但最低价格通常为每月数万日元,初始费用也需要数十万日元。而且,这些系统的界面设计主要考虑的是坐在电脑前操作的用户。我们的目标客户是中小企业和经营店铺业务的企业主。在预算方面,我们考虑的是每月几千日元左右。这是一个长尾市场,需要大量的销售工作,因此几乎没有竞争对手。但...

中日韩高速收费差距断崖:韩国0.42元日本1.2元,中国差距太意外

日本曾媒体公布中日韩三国的高速收费标准,其中日本的收费标准最为昂贵,约为1.2元/公里,而同为发达国家的韩国高速收费标准却几乎是日本的三分之一,只有0.47元/公里。那么,我们中国的收费标准是多少,与日韩两国的收费标准相比是高还是低呢?日本高速公路先来说说日本的高速公路。首先,咱们得承认,日本人修路是真有...

日本公路的建设事业有着独特的资金来源,和我国有何不同和相同?

日本有四大公路公团,像日本公路公团、首都高速公路公团、阪神高速公路公团还有本州四国联络桥公团,它们是收费公路事业的主体。这四大公路公团筹集资金的方式,是借入财政投资贷款计划资金(这种资金是以政府承购和政府保证的公团债券形式发行的),还有发行关系单位债券,也就是非公募债券。地方公共英文ojro团体和地方...

中日韩高速每公里收费对比:日本1.2元,韩国0.47元,中国多少钱

最近，日本媒体公布了中日韩三国的高速收费标准，结果显示日本的收费标准最为昂贵，大约是1.2元/公里，相比之下，韩国的收费标准几乎是日本的三分之一，仅为0.47元/公里。那么，我们中国的高速收费标准又是如何呢？与日韩两国相比，是高还是低呢？高速公路的起源很多人可能不知道，高速公路最初是为了战争而建的。

氢能汽车高速免费,这是为日本开绿灯做嫁衣?真相并非如此

继山东、四川之后，吉林和陕西两省宣布，自9月1日起氢能汽车高速免通行费，显然对氢燃料电池车辆进行高速免费推广，是为了加速实现氢燃料电池汽车的规模化、商业化应用。很多人可能有点懵，都知道中国新能源动力主要集中锂电池，这是中国新能源最有优势的，而日本在氢燃料领域深耕了数十年，据称日本拥有90%的氢燃料...

陈鸿斌:中国首条高速磁悬浮“呼之欲出”,日本上马了10年的项目仍...

五月份,广州发布2035综合交通规划,提出预留京港澳高速磁悬浮、沪(深)广高速磁悬浮2条通道(www.e993.com)2024年11月29日。中国第一条时速600公里的高速磁悬浮“呼之欲出”。而隔壁的日本,作为磁浮领域的先行者,其启动已久的“中央新干线”磁悬浮项目当前却遭遇搁浅。其中,东京-名古屋磁悬浮工程2014年上马,原定2027年通车投入运行,但由于开工以来面...

日本“高速收费”太贵?是中国2.7倍

据日本Merkmal网站28日报道，有记者调查发现，东日本集团管理的高速对一般车辆每公里收费24.6日元（10日元约合0.48元人民币），高于法国（15.5日元）和西班牙（13.4日元）。与亚洲邻国的差价更是“触目惊心”：韩国为9.6日元/公里，中国为9日元/公里，日本的高速费是中国的2.7倍。报道称，多方面原因造成了日本...

日本“高速收费”是中国2.7倍,官员:为修复老化公路,子孙后代会受益

有日本记者调查发现,东日本集团管理的高速,对一般车辆每公里收费24.6日元(约合人民币1.1元),高于法国(15.5日元)和西班牙(13.4日元)。与亚洲邻国的差价更大,韩国为9.6日元/公里,中国为9日元/公里,日本的高速费是中国的2.7倍。日本高速公路。资料图据环球时报报道,多方面原因导致了高昂的日本高速费。首先,山区占日...

帮司机夜间提神,日本高速免费提供咖啡

帮司机夜间提神,日本高速免费提供咖啡来源:环球时报环球时报综合报道受意大利一项措施启发,中日本高速道路株式会社(NEXCO中日本)开始向夜间在高速路上开车的司机提供免费咖啡,以减少因疲劳驾驶造成的交通事故。日本《每日新闻》25日报道称,NEXCO中日本于每晚10时至次日凌晨5时在本州岛静冈县、爱知县和三重县...

从理论到动画片,再到马斯克炮轰,讲述日本为何痴迷于氢能源汽车

在之后的9年时间里,日本车企累计投入4600亿日元扶持氢能发展,而丰田更是在2014年,就推出了首款量产车型。丰田加氢站丰田生产的氢能源汽车造价高昂,配套设施也不完善,其中加氢站严重不足,阻碍了氢能源汽车的持续发展。与之对应的,则是国产电动车的快速发展,尤其是比亚迪电动汽车的低廉价格,令全世界都感到了震惊...