雪佛兰科鲁兹少量现车 最高优惠1.5万元

??????科鲁兹前悬挂的特点主要在于采用了铝合金材质的下摆臂,铝合金材质的优点在于强度大的同时重量却很轻,可以减少簧下重量,而这对于发动机来说相当于成倍减少车身的重量,悬挂系统也会拥有更快的响应速度。科鲁兹车型参数配置车型图片基本参数科鲁兹2013款1.6LSLMT科鲁兹2013款1.6LSL天窗版...

铝合金凭借着其独特性能优势不断拓展应用领域

车身覆盖件中如车门、引擎盖等部件，通过采用铝合金型材，在保证强度的同时，减轻车身重量以提高车辆操控性能。蔚来ES8、奇瑞舒享家、特斯拉ModelS及ModelX、沃尔沃S60及V60等品牌汽车均采用全铝车身结构，以提高刚性并减轻重量。底盘系统。底盘悬挂系统是连结车体与车轮之间的装置，起到承载车体重量并吸收振动的...

车企们跟特斯拉学了半天,结果学了个没用的?

至于减重,则是因为适合压铸的材料目前只有铝合金,重量会比钢材轻上四分之一左右。这对于原本就体重夸张,还非常需要靠减重提升续航的纯电车型来说,简直完美有没有。而好巧不巧,甭管是高效、省钱还是能减重提升车子的续航,毫无例外也都是国内的新势力车企们需要的特质。所以在特斯拉选择大压铸路线以后没多久,国内的...

爱范儿

在汽车工业的漫长历史里,汽车的动力和售价一直以来都是成正比的,基本上越贵的车马力就越大,排量和气缸,成为了绝对的正义。高端旗舰轿车领域也是如此,大排量、大马力、高缸数几乎成为了标配,劳斯莱斯和宾利奉12缸为神话,奔驰和宝马则在很长一段时间里,将V8和V10视作旗舰车型的核心动力配置。▲劳斯莱斯...

花370万买绿牌特斯拉皮卡,悬挂易断,越野不如国产车?

而特斯拉的Cybertruck为了极致的轻量化,甚至连悬挂的摆臂也要去满足整车轻量化的需求。用了钢材、铝合金之外的铸铝,也是最具轻量化的一种方式,但,这确实不适合在越野工况下当最优解;除非是高度定制化的越野车,用铸铝可以,但以相对轻的车身为前提,否则也是白扯。这次特斯拉的极致轻量化,归根结底,是用错了地方。

中国车企跟特斯拉学了个寂寞:大压铸其实没那么好?

至于减重，则是因为适合压铸的材料目前只有铝合金，重量会比钢材轻上四分之一左右(www.e993.com)2024年11月19日。这对于原本就体重夸张，还非常需要靠减重提升续航的纯电车型来说，简直完美有没有。好巧不巧，甭管是高效、省钱还是能减重提升车子的续航，毫无例外也都是国内的新势力车企们需要的特质。所以在特斯拉选择大压铸路线以后没多久，国内...

特斯拉model3是铝车身吗

特斯拉model3是铝车身吗是的,特斯拉Model3的车身采用了大量铝合金材料制成。这种设计有助于降低车辆的整体重量,提高能效和性能表现。

特斯拉皮卡生锈,不锈钢和天气都不背锅,错在不用铝合金?

虽然不锈钢并不等于不会锈蚀,但特斯拉赛博越野旅行车(Cybertruck),某种程度上,还会加重锈蚀的概率。因为前面我们聊到的不锈钢,基本是基于奥氏体不锈钢,也就是我们常见的“3XX”系不锈钢。从特斯拉合金材料命名为“30X”来看,基于奥氏体不锈钢应该是没毛病(因为马氏体不锈钢的命名规则一般为“4XX”)。但特斯拉也明确了...

为什么特斯拉、华为、小米都在用?一体化压铸车身优缺点解析

说了这么多优点,那一体化压铸车身的缺点,都有哪些呢?一体化压铸会让车辆在碰撞后的维修费用变得昂贵,因为它通常使用铝合金,不能像传统汽车那样使用钣金和焊接修理,而是要全部换掉。所以,这也在暗处增加了我们的用车成本。针对这一缺点厂家也做出了改进,比如小米72合一的压铸后地板就使用了三段式防撞设计。车辆最后...

电动汽车的能耗,咋就这么低了?

几十上百个零件合为一个,不仅可省去零件设计制造安装过程,还能因为大幅减少焊点和多余结构,实现10-30%的减重。材料轻量化常见的有铝合金替代钢、碳纤维替代铝,用轻质材料实现相同的设计需求,过去一般只有豪华车使用。比如,宝马第六代7系相比第五代减重130公斤,主要依靠的就是用碳纤维复合材料替代部分结构。其...