深度| 如何理解保险业新“国十条”?
前两次国十条均推动我国保险业实现快速发展,而此次新“国十条”则为保险业的高质量发展指明了方向,包括助力筑牢经济安全网、社会保障网和灾害防控网;更好满足人民群众日益增长的保险保障和财富管理需求;做好科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融、数字金融五篇大文章,统筹好开放和安全,提升保险业服务实体经济质效。
中国平安上半年寿险及健康险新业务价值增11%
2024年上半年车险业务原保险保费收入1048.24亿元,同比增长3.4%,承保车辆数同比增长5.9%但车险的综合成本率同比增长了1%,主要受暴雨等自然灾害同比多发影响。中信建投非银行业首席分析师赵然分析,2024年以来随着汽车出行恢复,同时叠加一季度低温雨雪冰冻等灾害事故,以及5月以来北方旱灾和南方暴雨洪涝灾害同比多发影响,行业赔...
中信保:超过规定报案时间后是否还能进行保险理赔?
首先,逾期未支付保费的诉讼情况下,根据中信保的过了规定,通常情况下被保险人需要在逾期后的难以三个工作日内报案。这意味着如果被保险人在规定的确定时间内未支付保费,保险合同将被暂停,并需要在三个工作日内报案,以确认是否继续保障。其次,逾期未提交理赔资料的是有情况下,中信保通常要求被保险人在发生保险事故后...
展望保险2024|新能源车险蓝海,非车险有望成为增长新动能
非车险领域,在多年的连续性行业亏损背景下,中信证券预计,保险公司对于非车险亏损的容忍度会持续降低,非车险非理性竞争的程度有望降低。同时预计监管在"防风险"的指引下,未来有可能加大对于非车险领域的监管,改变行业持续恶性竞争的状态。此外,在投资收益率下行的背景下,或将倒逼财险行业向承保端要利润。中信证券在展...
4月23日保险日报丨监管拟调整新能源车险自主定价系数,六大上市险...
为促进新能源车险降本增效,金融监管总局财险司已于近日下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》,向各监管局、各财险公司、行业协会征求意见。《征求意见稿》从优化新能源车险供给机制,提升行业新能源车险经营水平等方面作出细化部署,与此同时也对保险公司提升新能源车险经营水平提出要求。其中...
国家金监总局青岛监管局下半年发出27张罚单,中路保险、中信银行等...
9月28日,国家金融监督管理总局青岛监管局开出3份罚单,剑指中路保险,主要违法违规事由包括个别人员未经核准实际履行高管职责,借用通道变相自行开展高风险领域投资,虚假承保非车险业务,虚列财务费用,未严格执行经批准或者备案的保险条款和保险费率,违规承保异地雇主责任险业务,关联方及关联交易漏报,报送监管部门的标准化监管...
快讯|君龙新总裁获批;中华保险员工持股问题再有进展
近日,和泰人寿发布2023年第四季度偿付能力报告摘要,财务数据显示,2023年公司实现保险业务收入23.25亿元,净利润亏损5.70亿元,延续了2022年亏损的情况。值得注意的是,截至2023年四季度末,和泰人寿8家股东中有多家股权处于被质押状态。其中,中信国安有限公司持有的3亿股全部处于质押状态,栾川县金兴矿业有限责任公司持有2.1亿...
保险业2024年展望:有哪些“不变”与“变”?
今年以来,我国财险业继续保持着较高水平的保费增速。展望2024年,“稳中有升”仍有望成为行业发展的主基调。与此同时,开展有针对性的专业化风险减量服务也正成为财险市场努力的一大方向,将更有效发挥经济“减震器”和社会“稳定器”的作用。中信证券预计,财险行业整体承保盈利能力有望改善。一是2023年以来车险市场...
沪指站上3100点 大金融板块走强 中信银行两连板
财险方面,长期看好非车险业务结构调整对COR的改善。从资产端看,当前权益市场呈现企稳复苏态势,预计长端利率下降空间有限,资产端有望迎来边际改善。近期保险板块持续走低,整体估值处于历史低位水平,安全边际充足,维持行业“增持”评级。国泰君安:军工板块重建预期需要时间,关注先进主战装备和龙头白马个股...
中金2024年展望 | 保险:瑕不掩瑜
??重疾险并非再无机会,其新单表现大概率同多数人身险产品一样呈现周期性:我们认为过去几年重疾险等业务疲软的主要原因更多在于此前的经营模式粗放,渠道和产品均仅适用于人口红利较为充沛的市场初期,供给侧的原因大于需求侧。以经营能力更优的友邦中国和中信保诚为例,尽管大环境对于需求侧有一定的压制,2023年初至今...