车里的暖风是发动机余热散发的?老司机:别傻了,开错油耗多一倍

其实车主在发动汽车之后,需要等待汽车发动机温度升高之后再打开暖风按键,这样就可以利用发动机的余热来给车内升温了,这种做法不仅不伤害发动机,而且油耗也比较小。但是车主也是要注意了,尽量避免原地停车的时候一直开暖风,这样会使得车外含有高浓度氮氧化合物空气进入车内,对车主的身体造成伤害。本文介绍的车型智己L6...

...申请一种燃料电池电堆的控制专利,可防止燃料电池电堆温度过高...

东风汽车集团申请一种燃料电池电堆的控制专利,可防止燃料电池电堆温度过高造成烧损金融界2024年10月29日消息,国家知识产权局信息显示,东风汽车集团股份有限公司申请一项名为“一种燃料电池电堆的控制方法、装置、介质、电子设备”的专利,公开号CN118825340A,申请日期为2023年4月。专利摘要显示,本申请涉及燃料电池...

终于搞明白了,电动车“每天充”和“用完充”,哪一个更伤电池?

过度充电会导致电池内部产生大量热量,进而引发电池鼓胀变形,提前结束其使用寿命,甚至更为严重都可能导致电池过热、起火。最后有一点就是太消耗能源了。有人每天出门,回来这电动车可能还剩下98%的电呢,就这他也要雷打不动的天天插电充电,对于自己、对于电都是一种很浪费的行为。三、“用完再充”的利与弊首先...

今天才知道!电动车“每天充”和“用完再充”,到底哪个更伤电池

长期下去,电池内部的化学物质就会“消化不良”,导致电池性能下降,甚至出现鼓包、漏液等安全隐患。而过度放电问题也不小,时间长了电池内部那些“干活”的物质就会受损,电池就会“萎缩”了。容量变小,充电也变得费劲,更严重点,连电都充不进了。所以说想要电池用得久,就要找到一个合适的充电频率,既不能让它总是...

特斯拉首批车主换电池费用惊人,你还敢买新能源车吗?

新能源汽车贬值速度快,这是个不争的事实。毕竟电池这东西会老化,不像传统燃油车的发动机那样耐用。所以啊,大家在买新能源汽车的时候,除了考虑环保和低成本,还得好好想想保值率的问题。电池租赁服务的利弊探讨面对这么高的电池更换费用,有些车企就想出了个办法——电池租赁服务。说白了就是,你可以选择不买电池...

比亚迪车主换电池傻眼!15万天价引爆网络,车企回应令人意外

首先,我们得澄清一个误区(www.e993.com)2024年11月14日。很多人以为"三电终身质保"就是只要电池出问题,就可以免费更换。但实际上,这里面有很多条件和限制。比如说,这个"终身质保"只适用于首任车主,而且每年的行驶里程还不能超过一定的限制。更重要的是,只有当电池容量衰减到一定程度以下时,才能享受免费更换的服务。

特斯拉换电池之困:费用与抉择

以新能源汽车电池损耗的原因来看,一方面,循环寿命限制是一个重要因素。新能源汽车电池的寿命主要受到循环次数的限制,每次充电和放电都会对电池产生一定的损耗,随着循环次数的增加,电池的容量逐渐下降。另一方面,温度对电池的影响也不可忽视。过高或过低的温度都会对电池的循环寿命和容量产生负面影响。有实验显示,锂电池的...

新能源车车主请注意,新能源车也要年检了!

针对这一市场现状,按照新《规程》要求,新能源车的动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测将成为必检项目。中国科学院院士欧阳明高对记者表示,电池热失控是起火事故主因。为了破解这一难题,《规程》对于搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池的车型,明确要求充电最高温度分别不超过65℃和60℃。该温度限值符合动力电池工作温度...

奔驰电动化转型,固态电池是利刃吗?

液态电池的问题迟迟无法解决,很多人也将目光聚焦在全固态电池身上。全固态电池的定义是采用固态电解质的动力电池。它最大的特点是比使用液体电解质溶液的电池具有更高的能量密度,充电速度更快、安全性更高、循环寿命更长等,应用在纯电动车上能够带来更好的用车便利性,续航稳定性更高、补能效率更高,甚至不容易自燃等...

定了!新能源车专属年检,明年3月正式实施!

可见,其实有关部门对于新能源车年检的重点,还是放到了电池充电安全层面上,毕竟新能源车最“危险”的时候,恰恰就是充电的时候。不过,那些还在开着“老旧新能源车”的车主们也不必过于焦虑,根据公布的测试标准,在充电测试中,车辆只需要在直流充电设备上进行180秒以上的持续充电,中途不出现故障报警又或者温度、电压异常...