水下隧道,别有洞天

这所成立于1953年的设计院,深耕隧道设计,尤其是水下隧道,积累了大量的经验。武汉长江隧道、南京长江隧道、广深港高铁狮子洋隧道、济南黄河隧道……这些记录在院史上的隧道,背后是中国水下隧道技术的一次又一次突破和提升。修桥还是修隧道?生活在长江边上的人,想必都有如何渡过长江前往对岸的想法。来到湖北武汉,站...

海太长江隧道盾构机“江海号”下线

10月31日,世界最长的公路水下盾构隧道——海太长江隧道盾构机“江海号”在湖南长沙顺利下线。这是我国迄今自主研制的最大直径泥水平衡盾构机,标志着国产超大直径盾构机产业化取得新突破。海太长江隧道项目位于苏通大桥下游约8公里,过江隧道长11.185公里,其中盾构段长9315米,采用双管形式穿越长江。此次下线的“江海号...

上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道2026年打通

昨天，上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道建设迎来新进展，我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机“领航号”已由北向南掘进至第1000环(总长2千米)，开始进入长江水下砂质土层。上海至南京至合肥高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。其中崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，是全线的...

世界最长公路水下隧道即将开启穿江之旅

海太长江隧道是国内最长的水下高速公路隧道,推动我国水下公路隧道长度迈上10公里级新台阶。隧道兼具“长、大、高、深”等特点,面临特长距离盾构施工的盾构机关键部件选型与明确技术参数;超大软土地层出现结构椭变过大和上浮引起管片错台造成隧道施工质量下降以及沼气地层对施工与运营安全影响等难题,项目设计阶段前瞻性设...

崇太长江隧道有望后年打通

在东方财富看资讯行情,优选东方财富证券一站式开户交易>>本报讯(记者王力)昨天,上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道建设迎来新进展,我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机“领航号”已由北向南掘进至第1000环(总长2千米),开始进入长江水下砂质土层。上海至南京至合肥高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道...

我国自主研制最大直径盾构机“江海号”下线,将用于海太长江隧道施工

交汇点讯10月31日，最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机“江海号”在湖南长沙下线，将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——位于江苏的海太长江隧道施工(www.e993.com)2024年11月10日。这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，标志着国产超大直径盾构机产业化取得新突破。“江海号”用于江苏海太长江隧道施工“江海号”以海太长江隧道工程...

国内最大!将在江苏使用!

10月31日,一台最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线,将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工。这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机,标志着国产超大直径盾构机产业化取得新突破。“江海号”将应用于海太长江隧道施工这台盾构机取名为“江海号”,由中国铁建重工集团、中铁十四...

全长11.9千米!全国最长水下高铁隧道开建

9月17日,来自渝黔铁路有限责任公司的消息,9月16日,随着渝湘高铁重庆段重庆长江隧道出口、长江隧道2号斜井、管棚的搭建完成,全长约11.9千米、最大埋深330米、时速120公里的单洞双水下高铁隧道——重庆长江隧道正式开工建设,这也是全国最长水下高铁隧道。

“领航号”崇太长江隧道已顺利掘进至长江江底

目前,“领航号”盾构机已经到达长江江底,接下来,将在长江水下段独头掘进10000米,先后穿越长江刀鲫保护区、水上过驳作业区、白茆沙北水道、主航道等环境敏感区,最后到达江苏太仓,整体施工环境、地质条件极为复杂。待隧道建成后,崇明经太仓到上海宝山站预计仅需17分钟。

崇太长江隧道“领航号”盾构机在崇明始发,向江苏太仓方向开启越江...

始发后,“领航号”盾构机将以每天10到20米的速度向南掘进,800米左右后将进入长江水下作业。崇太长江隧道是沪渝蓉高铁全线控制性咽喉工程,连接上海崇明和江苏太仓,隧道全长14.25千米,其中盾构段长13.25千米,设计时速350千米,单洞双线设计,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。