保险为自动驾驶系上“安全带”
《白皮书》显示,现行法律法规体系下,交通事故责任认定通常依赖于驾驶人的行为,但对于L4级别以下的智能网联汽车,自动驾驶开启过程中,仍存在安全员或驾驶员与汽车的互动,出险后的事故责任认定相对传统情景更为复杂,不但会导致保险公司的调查成本升高,还可能导致赔偿处理的时间延长。????其次是责任主体转变。“一些试点...
自动驾驶安全保障需求迫切 保险产品开发面临挑战
其次是责任主体转变。“一些试点明确指出当自动驾驶开启后,先由车险进行赔付。如果没有驾驶员,第一责任人是制造商或者运营方。”车车科技CEO张磊认为,保险产品的投保主体也会相应发生转变。在未来,车险可能更多地由车企来投保,而车主仅需购买有限范围内的险种;在自动驾驶模式下,车主无需承担保费。此外,保险产品...
保险为自动驾驶系上“安全带”|财金纵横
《白皮书》显示,现行法律法规体系下,交通事故责任认定通常依赖于驾驶人的行为,但对于L4级别以下的智能网联汽车,自动驾驶开启过程中,仍存在安全员或驾驶员与汽车的互动,出险后的事故责任认定相对传统情景更为复杂,不但会导致保险公司的调查成本升高,还可能导致赔偿处理的时间延长。其次是责任主体转变。“一些试点明确指出...
问界新M5智驾功能撞死11只羊,车主想要退换车能成功吗?
随后大理州公安局交通警察支队大丽高速路交警大队赶到现场并对此次事件作出道路交通事故认定书,认定吕先生因操作不当负全部责任,并建议后期由保险公司赔付。车主吕先生要求经销商全额退还购车款或更换新车,并赔偿相关损失。然而,经销商表示,按照目前的流程基本不可能实现吕先生的要求。吕先生表示,他看过高速公路上的监...
问界新M5智驾功能撞死11只羊,车主想要退换车能成功吗? -汽车头条|...
既然交警部门已经认定车主吕先生负全部责任,那么后续理赔应当遵循保险合同的约定。车主吕先生可以向保险公司提出理赔申请,由保险公司按约对车辆损失、人身伤害以及羊只死亡等损失进行定损和赔付。当然,在理赔过程中,保险公司可能会对事故原因进行进一步调查,以确定是否属于保险责任范围。
自动驾驶“火出圈”,出了事谁来赔?
在赔偿方面,《实施指南》也进一步明确指出,车辆在自动驾驶系统功能激活状态下发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分,按照《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条规定确定各方当事人的赔偿责任(www.e993.com)2024年10月18日。
自动驾驶时代悄然到来,保险公司准备好了吗?
在赔偿方面,《实施指南》进一步明确指出,车辆在自动驾驶系统功能激活状态下发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分,按照《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条规定确定各方当事人的赔偿责任。“无人驾驶出租车都应该配备有交强险、机动车第三者责任保险和机...
自动驾驶“上路”提速,保险如何布局?
在赔偿方面,《实施指南》也进一步明确指出,车辆在自动驾驶系统功能激活状态下发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分,按照《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条规定确定各方当事人的赔偿责任。
没司机的自动驾驶汽车 如何上保险?
在赔偿方面,《实施指南》则明确,车辆在自动驾驶系统功能激活状态下发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分,按照《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条规定确定各方当事人的赔偿责任。各地承保的险企不同,保障责任可能有所不同,但是投保险种主要为商业三者...
萝卜快跑“跑快了”,保险公司“整懵了”,出事了谁担责?
赔偿方面,《实施指南》进一步指出,车辆在自动驾驶系统功能激活状态下发生道路交通事故,造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分,按照道路交通安全法第七十六条规定确定各方当事人的赔偿责任。“萝卜快跑”目前已在11个城市开放载人测试运营服务,并在北京、武汉、重庆、深圳、上海等...