中电信量子集团:打造量子密码全面解决方案,筑牢密码安全防线

中电信量子集团在抗量子计算方面已经形成量子密码全面解决方案——以量子密钥为核心,与商密算法相结合,提供量子安全传输、量子身份认证、量子安全存储三大能力,面向IT系统、业务系统、云平台、云上业务系统等多个场景,实现基于量子技术的安全防护。中电信量子集团量子密码全面解决方案,融合了量子密钥分发技术(QKD)和抗量子...

大陆集团携多款创新科技亮相2024年度中国技术体验日

跨域解决方案展示车集成了车辆控制高性能计算单元,并搭载了中央动态控制软件和可移植的底盘控制功能。通过大陆集团的车辆控制高性能计算单元,可以将可上移底盘功能与传统的车身控制及整车网关功能做跨域部署,并通过动态实验,评估底盘上移功能的性能以及底盘性能的跨域兼容性。大陆集团的中央动态控制软件(HMC)——是一个...

《2024年汽车操作系统趋势及TOP10分析报告》钛祺智库报告分享|...

整车操作系统不是推倒重来,而是在原有域集中操作系统的基础上增加了中间件和OS工具链,进行跨域的通信和算法、资源调度。比如东软睿驰即将发布的整车操作系统解决方案;因此面向整车操作系统的生态有扩大的趋势,为各软件供应商提供了更多机遇。类似特斯拉的软硬件全栈自研路径有很高的规模壁垒、资金壁垒和人才壁垒,对于大...

多域计算研究:跨域融合的几种思路总结和产品策略探讨

该系统可理解为车内通信主干网络的“中枢”,具备中央网关、整车热管理、电池能量管理、动力扭矩管理、远程诊断、标定、全量数据采集、SOA型服务网关、边缘计算及OTAMaster九大功能,能够实现高安全跨域功能数据的互联,以及汽车网络安全防御,并负责车辆控制管理,保障信息以极低延迟输出,更拥有面向未来的整车功能迭代能力。

2024 第四届智能汽车域控制器与中央计算平台创新峰会

高端对话:跨域融合,降本增效在"新四化"背景下,汽车电子电气架构正由模块化分布式迈向多域融合新阶段。多域融合架构涵盖了高计算效能、卓越功能安全性、以及软件持续迭代升级能力等关键维度,需全方位考量其技术先进性与市场适应性。同时,这一转变将原本分散的计算与控制单元整合于高性能中央处理器中,不仅实现了资...

车身(区)域控研究:整车降本利器,硬件大集成+软件SOA化

集成化是整车降本最重要的手段,车身域内功能集成已经得到广泛应用,传统BCM、座椅、PEPS、TPMS、配电盒、网关等功能将逐步实现集中控制(www.e993.com)2024年11月10日。而区域化是跨域集成设计的必然结果,可以减少线束,助力整车降本增效,传统BCM(车身控制器)正在向BDC(车身域控制器)、ZCU(区域控制器)演进。

电子后视镜研究:电子内后视镜迅速增长,电子外后视镜面临成长烦恼

目前已有车型出现了HUD带有数字后视镜影像功能,可以将车身两侧的盲区影像投射在HUD上,实现了CMS低成本的功能落地。用户不需要支付任何费用,就能使用“类电子后视镜”的功能。若是CMS供应商无法解决掉上述用户在使用中出现的问题,CMS未被用户认可,电子后视镜有可能会被这种“类电子后视镜”功能的显示终端所替代。

卷流量?不如卷技术!一文看尽二十六家汽车产业链玩家的进化与狂欢|...

“跨域融合、中央计算这个方向不会变。”“市场需求推动应用下探,就会推动技术端用更少的成本、更低的资源、更小的开销去达到应用的成熟。”“中国汽车出海已经变成一个战略性的问题。从技术上、能力上,我们供应商到底准备好了没有?这是关键的问题。”...

首发高通8775舱驾一体软件平台,这家软件厂商如何抢跑整车OS?

智达诚远将FusionWise3.0和NXPS32G平台优势结合,支持大规模网关和跨域中间件的部署,让车辆和云端安全地连接在一起。它还有一套完整的开发工具,能让车辆硬件和云端的功能更好地融合,满足各种不同的用车需求。依托英飞凌TC4x微控制器,智达诚远FusionWise3.0支持在下一代汽车的电子电气架构中部署区域控制、安全岛功能...

科蓝软件2023年年度董事会经营评述

研究院的建设目标是针对数据库系统基础软件国产化所面临的自主可控卡脖子问题,通过产学研深度融合、跨学科团队联合攻关,填补自主可控全内存分布式数据库系统基础软件国产化空白,解决高质量数据库替代问题,引领信创国产基础软件攻坚战,为“关基”领域提供自主可控安全智能数据库系统。研究院管理委员会主任由清华大学副校长杨斌...