途岳2.0t有颗粒捕捉器吗?

在追求卓越的汽车技术道路上,大众途岳2.0T车型紧跟环保法规的步伐,引入了一项关键的解决方案——微粒捕集器(GPF)。这款创新装置被安装在发动机排气系统的尾端,与高效能的三元催化器紧密协作,旨在过滤掉汽车尾气中潜在的污染源——细小颗粒物。颗粒捕集器的职责不仅是拦截这些微小颗粒,它还具有智能自洁能力。为了防止...

1.4途岳2021带颗粒捕捉器吗

毫无疑问,2021款的大众途岳1.4T版本确实搭载了颗粒捕捉器,也就是DPF(DieselParticulateFilter)。这款技术的重要性不容小觑,它在柴油发动机的排放系统中发挥着关键作用。通过精密设计的颗粒捕捉器,大众途岳能够有效地降低烟灰排放,将柴油发动机产生的微粒物质减少高达90%以上。其工作原理相当巧妙:柴油发动机排放的黑烟...

途岳颗粒捕捉器有问题吗?

而且,颗粒捕捉器还具有自主再生的功能,能够循环利用。因此,可以说途岳颗粒捕捉器没有问题。本内容来自用户发表,不代表汽车之家的观点和立场。有用反馈相关车系大众途岳4.33最低售价:12.59万查成交价参数配置实拍图片最新资讯购车攻略精彩栏目限时优惠查看更多相关问题换一换方向盘往右打,车尾朝哪边掌握...

从近16万降至11.66万起 大众曾经月销过万的SUV值得选吗?

新途岳的动力方面也有了很大的变化，取消了之前的1.4T车型，改为搭载全新的1.5TEVOII净效发动机和2.0T发动机，两种动力都匹配了7速双离合变速箱，动力输出更加平顺。新款的1.5T发动机采用了多项新技术，比如缸内直喷、可变涡轮增压、可变气门正时等，使得功率提升了10KW，达到了110KW，而且WLTC工况油耗反而下降...

315问话:途观L颗粒捕捉器堵塞问题持续,上汽大众:不愁卖怕啥

因此颗粒捕捉器堵塞问题基本上是存在的了,因为之前针对此类问题,上汽大众并没有给出很好的解决方面,甚至连一个端正的态度都没有。无独有偶的是,另一位2022款330TSI途观L车主也曾在本月表示:自己2021年10月购买的途观L,也多次持续出现颗粒捕捉器堵塞问题,买车后第一次堵塞是在行驶里程到3400多公里,甚至连车子的...

途岳颗粒捕捉器问题解决了吗?

颗粒捕捉器堵塞问题的反馈,目前厂家和4S店给出的解决办法,只能是定期跑高速,或进店处理(www.e993.com)2024年11月2日。以下是相关信息:颗粒捕捉器的功能:现在国六的车型为了满足严苛的排放标准,基本都搭载了颗粒捕捉器。颗粒捕捉器能有效过滤尾气中的微小颗粒物,对于环境和机动车而言都很有好处。柴油车型需要定期清理颗粒捕捉器,汽油车则不需要。

315问话:途观L颗粒捕捉器堵塞问题持续,上汽大众:不愁卖怕啥

其实,2022款的大众途观L上市初,笔者就对其330TSI车型是否存在颗粒捕捉器堵塞问题持怀疑态度,现在来看果不其然。虽然2021年8月份2022款对外观做了调整,但动力方面依然提供的是1.4T发动机和2.0T高低功率发动机三种动力,说白了,只是对外观、个别配置进行了调整,但核心动力并没有做变动。

详解2023款大众途岳:你的变速箱很差,你的动力不强

但是湿式双离合器的制造成本高,这也许就是途岳还在继续使用干式双离合的原因吧。可是现在的消费者也不好忽悠了,老款途岳销量三连跌,三个月的时间下跌了超过一半,新款有只是这种水平,也许途岳会成为冷门车。2.0T版本搭载的倒是湿式双离合,发动机的排量足够大,同时还使用了四驱系统,那这个版本值不值21.66万呢?

试驾新款途岳,同步欧盟最新引擎,更省油更省钱

从短暂的试驾活动中,很难体会到上述新科技带来的变化。但相信这款新1.5T发动机比老款1.4T的使用范围更加宽泛。比如北方地区不会再出现机油乳化和颗粒捕捉器堵塞的问题,这才是换装新引擎的最大变化。之所以将试驾的注意力都放在新款发动机上,主要是因为如今市场上纯电动/混动/插电混动以及增程式动力不断涌现,油耗...

大众全新SUV亮相,换装1.5T发动机,可加注92号汽油

后备厢也涉及到一个问题,那就是后排座椅放倒后有斜坡,这个问题也没有改进,不过后备厢的容积还是很可观的。动力上,新车新增1.5T发动机,用来取代原先的1.4T发动机,它的最大功率为160马力,最大扭矩为250牛·米,相比原先的1.4T发动机,只提升了10马力,提升并不是很大,不过可以使用92号汽油还是十分“平易近人”的。