新国标修订后,别再纠结电动车限速25Km/h了,放开电轻摩才是关键
电动车新国标标准修订以后,仍然对电动车有限速要求,这将是板上钉钉的事情了,所以我们没有必要再纠结电动自行车的限速问题,接下来应该是放开电动轻便摩托车的上路,因为这种车型放宽管理,大的速度快,可以为外卖小哥助力,而且动力性能强,能够解决电动自行车动力不足的短板,关键是电动轻便摩托车能够根治改装电动车的...
新国标仍限速25码,应放宽2项限制,车主:不放开就不买电动车了
不过修订的新国标标准,仍然对电动车有限速的要求,明确最高时速不能超过25公里/小时,虽然线束没有调整,但是对于绝大多数人来说,这个速度也够日常使用了,不过网友们一致表示,还是放宽这两项限制,不然没有必要购买电动车。请放宽这2项限制,车主:不放开管理就不买了电动自行车仍然限速行驶,如果只是日常代步的话,也...
修订电动车新国标标准,最高时速不超25km/h,网友:限速就安全?
满足了广大车主的需求,听取了网友和车主的建议和意见,但是仍然没有解决电动车限速的问题,而且官方给出的回应也无法让车主信服,期待有关专家能够看到该提议,如果能够提高电动车的时速,比如达到35公里/小时,既满足了出行需求,还会减少电动车的改装行为。
修改电动车新国标,不如直接放开电轻摩上路!限速25码引发争议
如果电动车还是限速25码,根本满足不了人们对骑行的需求,试想想,25码的速度,和骑山地自行车速度几乎一样,这样的速度,如果上班地点离家15公里,按车速25km/h,中途还要不停地等红灯,实际平均车速也就15公里/小时,意味着15公里的路程,需要骑一个小时才能到达。如果骑电动轻便摩托车上班,按时速35km/h,扣除红绿灯等待...
潮声丨涉及数亿人,电动自行车新国标究竟怎么改?
十次事故九次快,改装最多的就是提高速度。“尤其是外卖员和快递员,他们觉得25公里/小时影响配送效率,基本会改到50公里/小时左右,改装成本低的只要几十元,太危险了。”业内人士告诉记者,通过软件或硬件解除速度限制,比如更换电动机、蓄电池、控制器等重要部件,能将速度调整到50公里及以上。送餐中的外卖员。
新国标电动车都限速了,为什么还限制电机功率?关键这3个原因
新国标电动车都限速了,为什么不配置大功率电机?关键这3个原因第1个原因:会增加电动车的成本众所周知,电动车的成本受到各个零部件的影响,如果零部件的价格高,那么电动车的成本就会上升(www.e993.com)2024年10月18日。一般来说,电动车电机的功率越大,购买的时候价格就会越高,所以使用大功率的电机,就会提高电动车的生产成本,到时候会提高电动自...
壹点调查|“新国标”再修订,电动自行车行业路在何方?
随后,记者又走访了周边几家电动自行车销售店,商家们的回复与上述类似。为了销量,商家们把“解速”等当成了常规操作。改装后,大部分电动自行车时速可达40—50公里,远高于“车速不得超过25公里/小时”的现行国标。“这样能有效杜绝电动车超速的行为”“限速的主要目的是保证交通安全,但不抢灯、不逆行、戴头盔等方式...
电动自行车“新国标”征求意见:增加篡改难度,最高设计车速不得...
又如更好保障消费者骑行安全。优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法,从技术上确保最高设计车速无法超过25公里/小时;同时加严制动距离要求,减少碰撞事故发生。再如防范非法改装行为。从电池组、控制器、限速器三个方面完善防篡改要求,确保实现充电器、蓄电池、控制器之间的互认协同,大力推行“一车一池一充一...
电动自行车“新国标”征言 行业影响几何?
又如更好保障消费者骑行安全。优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法,从技术上确保最高设计车速无法超过25公里/小时;同时加严制动距离要求,减少碰撞事故发生。再如防范非法改装行为。从电池组、控制器、限速器三个方面完善防篡改要求,确保实现充电器、蓄电池、控制器之间的互认协同,大力推行“一车一池一充一码...
快快评|期待“新国标”助力电动自行车安全上路
为此,近年来全国多地市场监管部门加大对店家非法改装行为的查处力度,但是电动自行车非法改装依然难禁。为防范非法改装行为,《技术规范》从电池组、控制器、限速器三个方面完善防篡改要求,确保实现充电器、蓄电池、控制器之间的互认协同,大力推行“一车一池一充一码”,不给非法篡改留空间。