奇瑞最好的车不是瑞虎8,而是奇瑞A3,只可惜这款车早已停产
这款车的三大件非常好,曾经有车主在高速跑到200码,表示底盘稳的一逼。如果奇瑞能复产A3两厢版就好了,动力1.5T+7DCT,外观保持不变,内饰改改,价格8万左右,绝对大卖。这或许是很多奇瑞车迷的伤痛,奇瑞的经典车型出一款绝一款,从此成为了绝唱,没有传承;国产车能够在马路上跑15年+的屈指可数,而奇瑞车型占有绝大多数...
三大件自主第一,奇瑞不缺技术?奇瑞缺的就是技术!
很多人说奇瑞不会营销,不会包装,不过我要告诉你,奇瑞并非不会营销,它的营销能力较差是事实,但是不是根本问题,其实正是因为,奇瑞在三大件领域的捉襟见肘,才会导致奇瑞的高端品牌屡战屡败,因为无论怎么排列组合,奇瑞的高端车型和低端车型,在三大件方面总是会重叠,那你又怎么去说服消费者购买一款和低端车型区分度不...
横向对比奇瑞、吉利、长安,三大件哪个质量好?答案就在这里
就三大构成来说,我觉得奇瑞是值得肯定的。奇瑞的发动机在市场上是没有问题的,还有10年100万公里的质保。变速箱有4AT、5MT、6MT、CVT,双离合算一半。不要小看4AT。大众可能会觉得它简单落后,但绕过全球其他厂商的专利壁垒实在是太难了。对于发动机,奇瑞开发了ECU。我的风云2上的477发动机是奇瑞自研的ECU,但是油耗...
国内自主汽车品牌奇瑞三大件排行第一?尬吹还是事实,不以键盘论英雄
总之,奇瑞的三大件有亮点,较早正向研发,发动机燃油经济性强,但是在细节方面、匹配方面、高档感方面,奇瑞还有很长的路要走,与其天天沉浸在自主第一的名号里,不如踏踏实实去多花点钱研发技术,让理工男这个称号名副其实。
三大件国产第一?不吹不黑,扒一扒奇瑞三大件的真实水平
被网友们津津乐道的三大件技术实力,虽然在发动机产品方面表现惊艳,但是也不足以碾压对手,转化为增量,而另一方面,奇瑞不缺好技术,但是缺少好的产品,如何跨过从技术到产品这一步,打造一款有持续性,有竞争力,有市场热度的产品,可能是奇瑞需要思考的问题,当"理工男"的形象成为唯一的标签时,奇瑞可能会被迫进入...
为啥大家都说奇瑞三大件好?采访数十名车主,终于知道了真实原因
车主们反映除了这令人满意的动力表现,奇瑞还在发动机上有质保服务,车主们可以享有3年或者8万公里的质保,这样的政策也算是给车主们的一个保证和交代,说明了奇瑞对自己的三大件技术还是很有底气的,车主们开起车来也就更加放心了(www.e993.com)2024年10月23日。除了发动机方面之外,奇瑞在底盘运用上也花费了很多心思。奇瑞a3的车主们都反映尽管A3已...
领克01,大概是当下中国本土汽车工业最高水准的车
吉利在发展到一定阶段后,和长城一样,必须面对同样的问题。无论吉利还是长城,消费者愿意花费5万、10万甚至15万购买他们的产品,因为他们的产品在同样的价位下,有着非常不错的竞争力。然而,当他们的产品,无论是技术还是制造品质都达到新的高度的时候,当他们的产品可以承担起20万元的售价的时候,消费者未必愿意买单。
都说奇瑞汽车的三大件在国产汽车里是最好的,到底是不是真的?
底盘一半的公里来自结构技术,另一半则全靠调教,奇瑞底盘调教偏向于稳,NVH做的不错。这个技术只要开车都能感觉得到,奇瑞的底盘技术在国产车里面算上乘。那么,这是否就能说明奇瑞在国产车三大件已经是最高水平了呢?当然不是,虽然奇瑞的进步很大,但是其他几个国产品牌例如吉利、传祺、比亚迪等也发展的相当不错,比如上...