网传某豪华品牌或将退出中国市场!

可以排除在外的是捷尼赛思和雷克萨斯，人家说了，这是一家合资豪华品牌，而这两家都没有国产，仍然以进口车的“身份”引进国内市场，自然就不存在“解散”的风险了。还可以把奔驰、宝马和奥迪排除在外，今年前三季度，奔驰、宝马和奥迪在中国的累计销量分别为51.22万台、52.3万台和69.5万台。奥迪的销量是最高...

倒反天罡!英国品牌暂停在英国卖新车?!

毕竟,光中国市场上的捷豹路虎就已经库存爆表,7月以2.55的库存深度位居国内销售的汽车品牌榜首。而8月,更是有多地捷豹路虎经销商表示“越卖越亏”,“除了路虎揽胜和卫士是赚钱的,其他都是亏的。”或许中国市场还没曝出将停售捷豹新车的消息,只是因为经销商手里的库存车还没清完。但无论如何,捷豹现在的路无...

广州车展必看清单:海外品牌翻新油车,中国车企笃定新能源

今年国内汽车消费市场几近尘埃落定,以插混、增程为主力的新能源车型已经占据半壁江山,用破千万销量引领全球电动化的浪尖,而诸多中国品牌的强势崛起,也让合资车企从“以技术换市场”,转变为“以价格换市场”——十余年前,我们还会看着电脑屏幕,羡慕欧美用户可以用更低的价格,买到当时最先进的汽车产品。到了2024年,...

奇瑞高管:油车不会消亡,还会有30%的市场份额

当然了，我们在这里也猜测一下，以后还能维持油车销售的会有哪些品牌；个人认为以奇瑞为代表，长城、吉利、五菱还会深耕燃油车市场，当然，以上仅为猜测，大家也可以在评论区进行补充。那么您觉得燃油车会成为“历史”吗？

关税阻挡不了中国汽车的海外决心

通过借鉴相关行业经验,这些汽车品牌在核心电池技术上取得了重要突破,同时还大力打造充电设施以满足消费者的实际需求。包括对供应链的全面把控,这种全方位的发展策略,使得其单位成本得以有效控制。当然,国内市场的成功并不能直接转化为海外市场的优势。国内电动汽车市场的繁荣,得益于庞大的能源补给网络。但在海外市场,情况...

日韩多数用户:美国永远第一,中国电动汽车即便免费,也不购买

德国市场上,60%的受访者表示愿意购买中国品牌的电动汽车,欧洲消费者显然对中国品牌的性价比和技术优势表示认可(www.e993.com)2024年11月24日。而在美国,这一比例仅为29%,显示出美国消费者对中国电动汽车的接受度仍然较低。2023年1月至8月的电动车销量数据显示,韩国市场基本被本土品牌现代和起亚所垄断。而德国品牌宝马、奔驰,以及美国品牌特斯拉...

失去中国市场的丰田,怎么还是全球第一

02尴尬但问题是，受限于一些城市的限牌政策以及大众购买力等等因素，在整体蛋糕并没有快速变大的情况下，国产新势力的崛起，就必然意味着有人的蛋糕缩小了。在中国市场，日系车可谓时运不济。其中丰田更是其中典型代表。2022年是丰田在华销量十年来首次下滑，同比微降0.2%。2023年，丰田在华销量约为190.76万辆...

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奔驰、宝马、奥迪中国退出价格战:市场新风向与品牌新策略

对市场的影响与启示BBA退出价格战对中国汽车市场产生了深远影响。首先,它有助于缓解经销商和制造商之间的压力,恢复健康的经营状态。长期以来,价格战使得经销商利润空间大幅压缩甚至亏损严重,而制造商也需承担品牌价值稀释的风险。退出价格战后,双方可以更加专注于提升服务质量和产品竞争力,实现可持续发展。

外国豪车品牌逐渐退出中国市场,价格竞争无济于事

随着中国经济放缓,汽车需求减少,中国汽车行业供过于求的问题变得严重。为了在中国市场上销售更多汽车,外国豪车品牌如宝马、奔驰、奥迪等一直参与价格竞争。然而,他们逐渐意识到过度的价格竞争会损害品牌形象,对增加销量也无济于事。因此,这些外国豪车品牌正逐渐退出中国市场。