续保难、保费贵,不买车损险的车主在增加,新能源车险难题升级?
不买车损险的比例在增加新能源车险问题也在升级新车主们的怨气尚在发酵,老车主们的心态已经“躺平”。有博主调侃保司对新能源有“四不保”:车龄5年以上的不保;里程超10万公里的不保;出险4次以上的不保;一年违章超6分的不保。这一说法虽不严谨,但的确是老车主们面对的现实处境。更为扎心的是,在经历...
特斯拉终于要来卖保险了,但车主们可先别着急
那如果特斯拉这回能把牌照申请下来,看看迪子以及特斯拉在美国那边卖保险的做法,我觉得广大特斯拉车主以后买车险应该会更加方便,信息也会更透明。有车的差友都知道,买车险算是一个说麻烦不麻烦,说简单也不简单的事儿。其实大部分人需要的主要就是交强险、车损险、三者险这几个大险种,但保险公司就喜欢给你绑定...
威马停产,车主:保险公司通知,所有车险不再承保威马车损险|汽服早报
3、威马停产,车主:保险公司通知,所有车险不再承保威马车损险;4、蔚来被曝裁员!官方回应来了;...行业动态1、研究发现电动汽车维修成本与燃油车几乎相同,但特斯拉更贵11月2日消息,据法国媒体Frandroid当地时间周二报道,当前电动汽车的购买成本普遍高于传统燃油车,但在维修方面似乎并非如此。据Automotive...
新能源车企纷纷下场卖保险 车主仍然叫苦不迭 特斯拉也不赚钱
除了传统险企,不少新能源车企纷纷入局下注,直接开拓保险业务,自己设计保险产品,目前的代表是特斯拉和比亚迪。拿特斯拉来说,特斯拉2021年10月已经在美国开始销售车险,但直到如今仍未盈利。今年前9个月,特斯拉旗下TeslaProperty&Casualty的保费为4804万美元,但净承保亏损为1327万美元;旗下TeslaGeneralInsurance保...
买得起车却保不起,新能源汽车保险陷入困局
新能源保费居高不下主要有两个原因,第一是新能源车出险率过高,第二是维修费用过高。第一个方面,太平洋保险2023年中期业绩数据表明,新能源车出险率高出燃油车出险率近一倍。统计数据显示,从车损险来看,新能源车中占比最高的家用车出险率高达30%,高于燃油车19%的数据。新能源车案均赔款整体高于传统燃油车,家用...
比亚迪卖车险了!给买新能源车的带来三点利好
那么现在比亚迪自己卖车险,它能不给你的比亚迪汽车上“车损险”吗?比亚迪都敢终生“三电”质保了,还怕给你上“车损险”吗?看,这就是车企做保险的优势(www.e993.com)2024年9月8日。二、买车送保险的福利会越来越多你还别说,买车送保险的活动其实早就开始了,比亚迪被曝收购易安财险时,车企就坐不住了,...
特斯拉Model Y四年保费分享!纯电车车险购买个人心得
第二年没有出险,但有1次超速违章,扣6分,所以第三年交强险也没有下浮。来到第三年,保费比第二年低了不少,一方面是我没出车损险,让车损降了不少,另外一点,是上海因为2022年特殊时期,统一赠送车损1个月,第三年车损是要买11个月的,也让保费低了不少。第三年几家报价都在5000左右,最后拿了有返点的平...
车主喊贵险企喊亏!特斯拉卖保险亏1600万美元 新能源车企布局保险...
与上述两位车主相比,另一位特斯拉车主的“购险”经历更是艰难。因为三年连续出险三次被多家大型保险公司拒保,最后经过“多方努力”准备在浙商财险上车险,但因为无法出单也没买成,最后以8500元的价格在平安财险续保。一位新能源汽车销售人员向《华夏时报》记者表示:“新能源营运车,即使首保,保险公司也很多不卖,事故...
车主喊贵险企喊亏!特斯拉卖保险亏1600万美元,新能源车企布局保险...
为了解决高保费导致新能源汽车销售额下降的问题,特斯拉通过收购保险经纪牌照,推出自营保险产品。对于新能源车企进军保险市场,不少业内人士认为,车企对新能源车的技术、风险、性能等情况更了解,也更专业,可以更好地定制车险产品,控制成本率。但从特斯拉披露的保险子公司财务状况来看,似乎也不那么乐观。
车企涉“险”,又没完全涉“险”
保险经纪/代理公司可以向保险公司定制保险产品和服务,可以提供多家保险公司产品供客户选择,但本身不开发保险产品;保险公司既可开发产品,也可委托保险经纪公司销售产品。钛媒体App通过咨询比亚迪、蔚来、小鹏汽车、特斯拉四家新能源汽车品牌客服发现,目前这四家新能源车企目前都没有自家保险产品的售卖,而是与人保、平安...