从小电驴取代摩托车时,我们就该预料到电动汽车取代油车会是必然

摩托车有生存空间吗，当然是有的，需要长途奔袭的电动车肯定不及，但是只要是在像济南这样完全不限摩的大城市的早高峰主干道十字路，你就站那花五分钟观察一会，你就能很直观的得出结论，摩托车的比例连二十分之一都没有，其实早就被边缘化了。那么，为什么这么少？1、电驴便宜，七八百块钱就能买一辆。二手的甚...

比亚迪,三十而立

而迁移到造车上,比亚迪最初,也是瞄准低价、更好的车。迁。是因为王传福相信商业规律。什么商业规律呢?消费者永远希望,用更便宜的价格,买到更好的东西。而想要达到这个目的,创新和效率必占一样。其中,科技是带来创新的最大推动力。别人图轻松,购买现成的设备。王传福自己做生产线。别人卷产能,选择和别人合作。

油车VS电车,2024一场拉锯战!

但是对于消费者来说,比亚迪可以凭借低价格、低油耗收获可观的销量,但是想就此彻底掀翻燃油车的铁王座,并没那么容易。要知道,消费者的需求不尽相同,影响购买决策的因素也是数不胜数。比如,合资车型多年积累下来的口碑,更丰富的用车场景,在恶劣环境下更可靠的适用性。以比亚迪为首的新能源品牌现在确实占据了上风,但是...

8000亿比亚迪背后,王传福的笑与泪

我们是汽车行业的新人，燃油车都没造过，更别说造新能源汽车，所以我们选择了两条腿走路，一条腿是造燃油车，先学会怎么造车，摸清楚里面的门道，另一条路就是同步着手电动汽车的开发，提前储备技术。”王传福谈到。

比亚迪 30 周年,王传福:信仰技术、敢想敢干是真正的「商业机密」

可以说没有F3,就没有我们的今天的比亚迪,F3一路高歌猛进的同时,我们始终也没有忘记造车要新能源汽车的梦想。那时候我一直在想,燃油车使用的汽油基本都是来自于石油,总有一天又总有一天会用完,而且使用这些能源还会造成空气污染,温室效应等问题。如果一直这样过度使用下去,这就是在透支人类的未来,有什么更好的能源...

2024广州车展慢观察:“比亚迪们”要赢家通吃?新玩家重塑竞争格局

今年5月以来,比亚迪推出了两款B级车秦L、海豹06Dm-i,起售价仅有9.98万元;上汽大众推出了B级轿车帕萨特,起售价仅有13.79万元;长安汽车推出了C级轿车启源A07起售价仅有13.59万元···用同样的价格买更高级别的车,成为了不少消费者的选择(www.e993.com)2024年11月24日。事实上,

试驾全新比亚迪的油耗表现怎样?

全新比亚迪车型的油耗表现普遍出色。以新款宋PLUSDM-i为例,在复杂多变的路况下,包括高速、国道、城区,且驾驶工况较费油的情况下,亏电油耗不过4L/100km。同行的媒体老师稍微省点开,甚至能控制在3L内。其电机功率加强,加速性能提升,中低速时基本电机驱动,发动机只发挥增程器作用,中高速大脚踩油门发动机才工...

不讲武德!“混动汽车”的电池坏了,还能当油车开吗?

比亚迪秦PLUSDM-i则是另一种风格。它的纯电续航能力很强,日常短途完全可以不用油。但如果长途旅行,发动机的效率就显得有点不尽如人意了。总的来说,混动汽车是个不错的过渡选择。它既能让你体验到电动车的部分优势,又不用担心里程焦虑。不过,买车前还是要根据自己的实际需求来选择。

单月销量创新高、增速不减,比亚迪增长势头强劲

“电比油多”趋势更为明显。这样的增长态势,为新能源汽车的发展注入了强大的动力,也为中国汽车产业的发展带来了新的机遇。合资车企和自主品牌车企之间的攻守态势正在发生反转。今年1-9月的国内零售市场份额中,比亚迪占比15.8%;其新能源汽车累计批发量超273万辆,在国内新能源汽车销量中的占比超34%,每卖出三辆...

价格战不等于减配 油电迎来荣耀之战 燃油车渐成明日黄花

国内车市方面,比亚迪2024开年推出了“荣耀系列”车型,把“油电同价”的目标重新设定成“电比油低”,随着比亚迪荣耀系列车型推出,国内车市已经随之产生震荡,燃油车的市场份额也必将进一步被压缩,而消费者通过物美价廉的新能源汽车,其汽车消费观念和认知必然会产生不可逆的转变,绿色交通出行观念必将更进一步深入人心。