月销三万+,比亚迪汉家族引领B+C级轿车市场

再加上比亚迪垂直整合的供应链体系,这使得比亚迪能将汉的价格打到最低,2025款汉DMI的起售价格就低至16.58万元,即使是汉EV荣耀版的起售价格也仅需17.98万元,这个价格对比传统的合资B级轿车都有着巨大的优势,更别提汉车型的产品力还是全面领先的。

1000万辆新能源下线,从比三万到月销超50万,来评价比亚迪

于是比亚迪开始招聘了一批具有博士和硕士学历的专业人才,并花费了比启动资金还要多的370万元购买了X射线电子能普仪。这种设备在当时只有国企才有,在民企中还未出现过。为此,王传福还专门请来了清华教授来帮助技术人员如何使用该设备。此后,比亚迪的锂离子电池在直放电,循环寿命等方面都达到了让人满意的程度。摩托罗拉,...

从“比三万”到月销超50万,来评价比亚迪

于是比亚迪开始招聘了一批具有博士和硕士学历的专业人才,并花费了比启动资金还要多的370万元购买了X射线电子能普仪。这种设备在当时只有国企才有,在民企中还未出现过。为此,王传福还专门请来了清华教授来帮助技术人员如何使用该设备。此后,比亚迪的锂离子电池在直放电,循环寿命等方面都达到了让人满意的程度。摩托罗拉,...

比亚迪,三十而立

这种“人+夹具”的模式,是比亚迪创新的“半自动化半人工”的制造模式。就这样,他们造出了第一条镍电池生产线。虽然整条产线的投入,只有日本企业的1/15,但产成品效果是差不多的。完成这一步还不够。效率还可以更高,成本还可以更低。之前没有选择从日本进口设备,是因为买不起。既然自己上手后发现,自己...

比亚迪最便宜的插混车,刀片电池+NFC钥匙,家用车看它

N点评:秦PLUS之所以每个月都能收获两万多甚至三万多销量,靠的正是高性价比,亲民的价格搭配丰富的配置,不管怎么选都能买到实惠。根据前面的分析,对于55km版本,小编更加推荐大伙选择超越版,相比入门版的多了不少实用的配置,包括360°全景影像、手机无线充电、双区自动空调等等;而对于120km车型来说,小编觉得选择低配的...

重磅| 王传福最新演讲:比亚迪30年是怎么过来的?

我们还买了大量研发设备,我记得,当时买的最贵的是一台X射线光电子能谱仪,价格要370多万,比我们整个启动资金还要多(www.e993.com)2024年11月25日。当时,我们是全国第一家购买这个设备的非国有企业,内部甚至没人会用,为此,我们还专门请来了清华大学的教授,来教我们如何使用。后来,当我们再遇到产品问题的时候,我就会问工程师,找到根本原因没...

比亚迪 30 年的 13 个决定性瞬间:关于野心、抉择和一些运气

收到芒格的建议后,2008年7月底,巴菲特派伯克希尔旗下中美能源公司的投资负责人索科尔来比亚迪考察。索科尔回到美国后,和芒格一同向巴菲特推荐比亚迪。巴菲特因此决定以5亿美元投资比亚迪,买下后者约20%的股份。王传福起初认为巴菲特提出的投资金额太大,没有必要为此过多稀释管理团队的股权,因此拒绝。

比亚迪30年,造车21年,敢在哪里?

比亚迪敢于坚定发展磷酸铁锂电池,背后原因是刻在骨子里的技术信仰。比亚迪中央研究部合影早在比亚迪集团成立之初的90年代,王传福就组织成立“中央研究部”,招聘顶尖人才,研究锂离子电池最底层的机理,在年收入千万级别之时,斥资370多万购买昂贵的X射线光电子能谱仪,用于研究锂离子电池的核心技术。

从“比三万”到“迪王”:比亚迪跌宕三十年

2011年,比亚迪接连遭遇高管离职、企业裁员等危机,全年汽车销量大跳水,仅有45万辆,同比下降了13.5%。此后比亚迪放慢了脚步,开启三年调整期,提高整车品质、将事业部公司化、推动经销商并网等多措并举,等待着“二次起飞”。没想到比亚迪的发展开始进入滞胀期,在长达十年的时间里几乎没有变化,每月销量徘徊在3万辆出头,...

王传福回顾造车史:曾被业内嘲笑“比三万”,不知道还有没有明天

最终，316项目被砍掉。“我们自己没有造车的经验，更不能闭门造车，要潜心下来向优秀的车企学习。”王传福表示，为此，比亚迪买来十几台彼时市场上大卖的车进行分拆研究，第一台被拆的车是奔驰。随后，比亚迪陆续发布了第一款量产车F3、插混汽车F3DM、纯电动车E6，销量稳步增长。但在2010年，比亚迪迎来了自己的“...