新能源汽车专属年检明年3月实施 插混车费用最贵?

过去，由于没有新能源汽车检测的相关标准，新能源车的检测服务往往由主机厂来提供。而车辆的维修与质保服务同样由主机厂负责。因此有观点认为，主机厂容易有“既当运动员又当裁判员”的嫌疑。此次《规程》发布，新能源车辆检测主要由第三方检测机构执行，质保期内一旦车辆检测出现问题，理论上车企将承担责任，车企的维...

新能源车年检指南:轻松搞定,上路无忧

我们可以在外面换,而且本身也不质保,但是买到靠谱的零件有点难。装起来的流程也比较复杂,甚至是要专业的仪器或者是设备,那就4S店换换图个放心,也是可以的。如果在外面买,你换上去之前,突然之间有点不放心,零件上面有编号的,可以打电话给4S店的售后或者厂家,问一下是不是正品,也是个办法。

经济日报:新能源车不能买车易修车难

当前，新能源汽车主要依赖整车厂的售后服务体系进行维保。随着保有量逐步增加，维修需求持续攀升，新能源车企需要进一步拓展服务渠道。目前，各个新能源汽车品牌电池、电机、电控“三电”系统核心技术仍未对外开放，一般传统汽修店难以获得厂家的维修授权。对此，相关部门及行业协会可提早规划，在保护核心技术的前提下，推动车...

“永达官方认证新能源二手车”品牌隆重发布

创新性地引入了炬汇电科电池认证体系,永达二手车确保每一辆“永达官方认证新能源二手车”在电池健康度、性能及安全性方面的检测标准均能达到行业领先水准。炬汇电科作为新能源电池检测技术革新的先锋与服务模式升级的典范,致力于构建一套行业内领先且权威的电池检测标准与体系。通过运用前沿科技,对电池性能进行全方位、...

影响2472万车主,新能源车专属年检来了!增速最快的这类车,预计费用...

过去,由于没有新能源汽车检测的相关标准,新能源车的检测服务往往由主机厂来提供。而车辆的维修与质保服务同样由主机厂负责。因此有观点认为,主机厂容易有“既当运动员又当裁判员”的嫌疑。此次《规程》发布,新能源车辆检测主要由第三方检测机构执行,质保期内一旦车辆检测出现问题,理论上车企将承担责任,车企的维修成...

最近几年,最好不要随便买新能源车,3大原因很真实

近年来,随着我国在环保理念以及碳排放方面的不断努力与贡献,新能源车市场也突然迎来了一个飞速发展的时代(www.e993.com)2024年10月31日。各种新能源车凭借着超高的性价比以及既环保又经济的优良特性,迅速占领了我国的大部分汽车市场。然而,在新能源车的产业链还未完善之前,许多内行人士却无不劝阻身边的人“近几年不买新能源汽车”。

第一批新能源车到了换电池周期 车主怎么办?

厂家都有三电质保服务在网友热议中,除了车主是否真花了钱当了“冤大头”以外,电池的超高维修成本也令人咋舌。记者查询了解到,杨先生这款2022款全新奔驰EQC350厂商指导价为49.98万元,有部分地区经销商报价30万出头,一块电池就占据了整车二分之一还不止。而这也是新能源车的普遍现状。

换电池要掏22万元?第一批新能源车到了换电池周期,车主怎么办

02奔驰对于EQC车型电池的保修时间是8年或16万公里,杨先生的车仍在质保期内,4S店和厂家承担了全额维修费用。03谢晟表示,新能源汽车更换电池的费用包括电池本身成本、更换电池所需其它耗材成本、人工安装成本等方面,电池组每度电的成本大概在800元以上,电池的成本普遍占了整车成本的40%-50%。

男子给摩托车买车位,却被宝马霸占,宝马车主不屑:穷讲究

鉴于此,建议拥有新能源汽车的车主在进入地下车库之前,最好与物业签订相关协议,明确自燃事故的责任归属和赔偿方式。这样既保障了自己的权益,也避免给他人带来不必要的麻烦。同时,这也提醒新能源汽车制造商要更加重视产品的安全性。毕竟,无论是从企业的社会责任角度还是从长远发展的角度来看,确保产品的质量与安全都是至...

汽车市场后价格战阶段,“三电终身质保”到底动了谁的蛋糕?

01三电终身质保政策对新能源汽车消费者至关重要,能有效降低维修成本。02目前车企的三电质保服务政策大致有三种情况:有限制年限或里程数的质保,有附加条款的终身质保,以及不限车主、不限年限、不限里程的三电终身质保。03由于三电终身质保成本较高,随着销量增长,部分车企认为其带来的销量转化有限,因此逐渐取消或限制...