为何越来越多人“专门买二手电车”?背后的价值,很多人还不知道

很多电车提供至少8年的质保，部分甚至提供终身质保。这种质保政策让消费者在购车时更加放心，无疑促进了二手电车的销量。但尽管有这些优势，二手电车市场背后仍隐藏着一些问题。02购买二手电车的潜在问题是什么？例如，根据凤凰网财经的报道，山东潍坊的一位车主以99,000元的价格在一个二手车平台上购买了一辆特斯拉Model...

4月15电动车新标准来了!大多数电车不合格,老百姓该咋出行?

如果不满足这些规定的话,电动车是不允许上路的,但是对于现在很多普通的市民来说,这无异于禁行了。对于一大部分骑电动车的市民来说,出行就成了一个大难题,因为这些人有些是没有能够购买汽车或者电动轿车,再者就是因为一些客观的原因不能驾驶汽车。而且对于电动车制造厂商来说也是一个非常大的挑战,因为之前的生产线...

买电车,二手的更香!?

这当然和它们其中的很多车型上市时间没有三年有关系。这也说明了两个问题,一是,绝大多数电车在二手车市场的保值率都比想象中的要低很多,二是,现在新车推出数量太多,速度太快,市场销售压力巨大,供需出现失衡。主流纯电品牌还需要市场的考验。像小鹏MONAMO3、蔚来乐道L60、极氪X、阿维塔12、深蓝G318、比亚...

比亚迪电车的保值率为什么有高有低?

还有电池问题,成本占比重的电池组有物理损耗,且因充电习惯、使用环境不同存在差异和不确定性。不过,比亚迪为此推出二手车认证,包括车辆和电池健康检测,为第二任车主提供三电系统终身保修等权益,提高了车辆保值率。特别声明:本内容来自用户发表,不代表太平洋汽车的观点和立场。车系推荐轩逸10.86-17.49万获取底价...

首批比亚迪的电车已经可以准备更换电池,但费用问题却让人为难

尽管比亚迪的“三电终身质保”政策在市场推广中取得了一定成效,但其局限性同样显而易见。首先,这项政策仅适用于首任车主,二手车买家完全不享受该项权益。如此一来,许多潜在的二手车消费者在面对相同车型时,便失去了对其保值与性能的信心,可能会选择其他品牌。

第一批比亚迪电车开始换电池了,这样的费用你能接受吗

有车主反映,原本以为有电池质保就可以高枕无忧,但实际情况并非如此(www.e993.com)2024年11月18日。比亚迪官方承诺的电芯质保服务,在实际的电池更换场景下,很多车主发现,这并不等同于电池整体的免费更换。因为电芯只是电池的一部分,这就导致在更换电池时,除了电芯部分可能有质保承担部分费用外,其他诸如电池包的外壳、电池管理系统以及人工安装、运输等...

首批比亚迪新能源车换电池成本大揭秘:你准备好了吗?

网传“10年省下的油钱,换块电池就没了”虽有其道理,但实际成本受车型与品牌影响较大。随着固态电池等新技术的商用,预计未来新能源车的换电成本将有所下降,市场和技术的双重推动将为用户带来更经济的使用体验。总结而言,比亚迪新能源车的换电成本与质保政策虽存在一定的成本与条件限制,但随着技术进步和市场竞争,相...

800V成为电车“标配”,为何比亚迪却没有动静?

对于这个问题,其实大家不用太过纠结,我们之前发表过800V的解析文章,虽然它的优点有很多,但真正关系到大家用车的,只有充电更快。比亚迪不宣传800V,并不代表他没有800V——恰恰相反,比亚迪还是国内最早搞800V的,这项技术在比亚迪的工程师看来,甚至都不值得专门宣传。

首批新能源车到换电池周期:更换成本高于残值,换电池还是换车?

采访中,尽管个别新能源车企针对“电池焦虑”推出了创新做法以打消消费者的顾虑,但多数品牌确实对电池“终身质保”提出了相应的限制条件,这导致二手车市场对于新能源汽车的收车要求也较为严格。澎湃新闻走访多家二手车行发现,多数二手车商在收购新能源汽车时,都会对电池的衰减率进行筛选。

我在市场卖不动二手电车

而这样的政策目前仍未有厂商进行改革,厂商和整个市场也仍未建立起一套和燃油车相同的二手交易体系,其主要原因或在于会最终影响新车的销量。不仅是蔚来,二手车商杨明表示,包括理想、小鹏、比亚迪、哪吒、零跑、小米等众多新能源车企,针对二手车主均没有提供三电终身质保。若非常看重电池问题,建议去咨询保险公司看是否有...