比亚迪质保对二手车有何影响?

此外,比亚迪二手车主不是首任车主时,三电里的电池、电机、电控不能享受终身质保。比亚迪免费换电池的条件必须是首任车主,购车后要在比亚迪APP完成车主认证,且不更改车辆使用性质。第二任车主只享受普通质保政策,如6年或15万公里电池组质保,8年或15万公里整车质保。若比亚迪汽车电池在整车质保期内衰减量...

首批新能源车到换电池周期:更换成本高于残值,换电池还是换车?

对此,专家表示,纯电汽车平均设计使用年限为15年,但当前行业内对电池的质保年限普遍为8年,并未做到物尽其用,这也对车企提出了更高的要求,不仅要在延长电池寿命的技术层面下功夫,还应在销售运营层面进行更多探索,通过延保产品、终身质保或车电分离的方式解决消费者的电池焦虑问题。上海某二手车行工作人员介绍,他们在...

比亚迪 e6 纯电动车的二手车保值率怎么样?

但比亚迪电池电芯终身质保,这是其相对优势,在一定程度上能提升保值率。另外,纯电动车的保有量和二手车残值鉴定规范也有关。在二手车市场,比亚迪e6不太受待见,价格往往大打折扣。不过,如果车辆车况良好,里程数低,且有完善的保养和质保记录,其保值率能相对高一些。特别声明:本内容来自用户发表,不代表太平洋...

比亚迪二手车的电池寿命如何判断?

比亚迪二手车的电池寿命可以通过以下方法判断。先看电池外观,有没有鼓包、裂缝、变形、锈迹、破损、漏液等情况,这能反映电池的基本状况。然后关注续航里程,可通过车辆仪表盘或相关APP查询,看实际续航是否与官方数据相符,明显下降可能意味着电池寿命减少。借助专业工具也很重要,像二手车商常用的微信小程序“查爱...

换电池?换车?首批新能源车到换电池周期:更换成本高于残值

电池成本占比过高,终身质保被指条件苛刻根据工信部等部委规定,乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保期。基于消费者对于电池寿命的担忧,部分车企针对电池推出了终身质保,但同时也提出了相应的要求加以限制。澎湃新闻检索发现,通常需要满足首任车主不过户、不做营运车、一年内行驶里程不超过...

9月客车电池装车:宁德时代占67%、亿纬锂能占22%、比亚迪占5%

9月份新能源客车终端销量为3222辆,其中纯电动客车销量3212辆,电池供应商有宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、上海电气国轩、瑞浦兰钧、亿鹏能源、国轩高科共7家;燃料电池客车销量10辆,电池供应商均为宁德时代(www.e993.com)2024年11月14日。9月纯电动客车动力电池装车情况电车汇依据终端销量及新车公告数据统计显示,9月份纯电动客车电池装车量共计...

比亚迪正筹建海外第一个电池工厂

从相关方确认,比亚迪旗下的弗迪电池有限公司,正在筹建海外第一个电池工厂。知情人士向证实称。“工厂筹建是为欧洲汽车客户供应配套及比亚迪海外业务的进一步拓展配套准备。”(上海证券报)二手车查看更多二手车热搜榜关注榜销量榜口碑榜竞争力榜1当鸿蒙牵手日产746万2红旗你永远可以相信451万3...

哪家更有诚意? 汇总热门新能源品牌质保政策

当然,大家也不需要太过担心,如果你并非是以二手车购入或者是用来跑运营车的车主,正常使用车辆,小修小补都选择返回原厂维修保养,那么这些超长或是终身质保政策都是常伴身边的。二、各品牌质保政策汇总目前大多数的新能源厂商都能提供给用户一个超长的质保政策,也还有部分自信和底气足一些的品牌还提供着终生质保权益...

换块电池竟要20多万?千万新能源车主逃不过的劫!

幸亏主管部门有强制规定,新能源车的三电质保至少要满足8年12万公里,无论新车二手,只要影响行驶的故障都要由车企进行兜底,尊贵的BBA车主们可以放宽心了。同时,如果电池容量在质保期内衰减到80%以下,政策也要求车企免费为用户维修或更换(前提:符合厂商规定的质保条件,如并未改装、未出过重大交通事故等)。

难以置信!首批比亚迪车主竟然换电池,你愿意承担这样的费用吗?

谈到换电池,首先得说说价格,可能比你想象的还要“痛苦”。以比亚迪唐为例,纯电版换电池的费用约8万元,而混动版则相对“亲民”,大约2.4万元。这可不是小数目,换个电池的钱足够再买一辆不错的二手车。许多车主对此感到无奈,心里默默翻了个白眼。而这仅仅是电池的费用,还不包括安装、运输等各种额外开销。如果车主...