比亚迪换电池这事闹大啦!当初好多人买比亚迪,就冲着那终身质保

然而，最近比亚迪却遭遇了一场前所未有的信任危机，这场危机源于其曾经引以为傲的终身质保承诺。比亚迪的终身质保承诺曾是多少消费者选择他的坚定理由，这四个字不仅代表了比亚迪对消费者的一份沉甸甸的承诺，更是其品牌自信和市场号召力的有力体现。消费者们相信，选择了比亚迪，就等于选择了一份长久的安心与保障。...

第一批特斯拉开始换电池,需要花费十几万,你能接受吗?

另一些人则认为是因为特斯拉的技术不成熟，应该由车企承担，提供免费或低价的换电池服务。也有网友指出，电动汽车的电池衰减是一个正常现象，车主应该为此自行承担换电池的费用。但在他们看来，花十几万换电池还不如直接换车划算。一些国产电动车品牌，像比亚迪，已经推出了“三电终身质保”政策。有比亚迪车主还自豪的...

第一批电动车主已在换电池!费用清单22.6万元,你还淡定吗?

不过如果你看过上述的维修清单费用,建议你还是选择终身质保。毕竟,自费花十几万维修电池,那还不如直接换一台车划算了。之前,就有网友曝光开了8年半的特斯拉ModelS过了质保期,电池衰减导致续航里程大幅下降,从原来的400公里骤降至100公里左右。售后表示需要自费换电,整个维修费用约为20多万元。当初花了70多万买的...

来看看新能源车的终身质保能有多坑?

首先,2015年国家规定新能源车企必须提供不低于八年或者12万公里的电池质保,说人话就是电车的总里程在12万公里以内,电池容量衰减30%或者出现质量问题不超过八年,车企免费更换或者维修电池,超过八年就得自己掏钱买电池。不过有些车企为了吸引用户,才会高于国家规定,甚至首任车主电池终身质保。如问界的M5M7M9和...

换电池要掏22万元?第一批新能源车到了换电池周期,车主怎么办

根据工信部等部委2015年发布的文件规定,乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保期。“而具体期限可能因品牌和政策而异。??”谢晟告诉记者,“为了提高自家车企的竞争力,现在许多车企甚至提出了三电终身质保。”首批新能源车到了电池更换周期怎么办?

专业建议 | 换电池22万!首批新能源车已到换电周期怎么办?

无论三电系统是终身免费质保,还是特斯拉提供的“在质保期内,若电池容量低于70%时可以免费更换电池”服务,其满足条件都是超级苛刻的,就好比一千个人只有一两个满足,一个售后门店一年估计也就遇到小几个这样的顾客(www.e993.com)2024年11月9日。·举例换电池案例诉求:觉得续航不够,想换新电池,增长续航,自费更换。

第一批电动车主已在换电池!费用清单22.6万元,你还淡定吗? -汽车...

不过需要注意的是,部分品牌如蔚来、理想等在指定时间后不再享受三电终身质保了,也有的品牌,需要花钱才能享受三电终身质保。不过如果你看过上述的维修清单费用,建议你还是选择终身质保。毕竟,自费花十几万维修电池,那还不如直接换一台车划算了。之前,就有网友曝光开了8年半的特斯拉ModelS过了质保期,电池衰减导致续...

第一批特斯拉车主,已经被换电池狠狠背刺了!

同时国产电车很多都实施了三电终身质保。特斯拉的维保费用之高,让人不禁感慨,这哪里是换电池,简直是换金条。而这种“不随主流”的底气,或许只有特斯拉自己知道。不过,对于车主来说,选择特斯拉,就意味着要做好为高昂的维保费用“买单”的准备。对于大多数家用车用户来说,一般车辆行驶十几二十万公里后就接近其使...

特斯拉第一批用户,开始换电池了,要多少钱?

所以说,从特斯拉的这些事例,一定程度上可以看到,对于绝大多数人而言,电池根本就不是问题,特别是过了10年后的现在,电池技术更厉害了,衰减其实更慢了。更何况,目前国内很多电车,三电是8年15公里,甚至是终身质保的,根本就不用担心电池出问题,不需要考虑换电池的事情。

首批比亚迪车主电池更换,这笔费用你愿承担吗

比亚迪作为国内新能源市场的领军者,其车辆的换电成本逐渐成为用户关注的热点。我通过分析几款比亚迪主流车型的真实案例,为读者揭示比亚迪新能源车电池更换的实际情况,并深入解读比亚迪的终身质保政策。四大门派,换电百态对于想买车的人来说,了解清楚所有的信息,然后再做决定特别重要。同时,新能源技术越来越牛,市场竞争...