比亚迪三电终身质保设限3万,防滥用保价值

比亚迪认为,对于多数家庭用户而言,每年的行驶里程大多在3万公里以内。因此,这一限制旨在确保绝大多数车主在正常用车范围内能够享受到终身质保的权益。然而,对于那些频繁使用车辆的车主来说,这一限制显得尤为严苛。他们表示,由于职业需求或生活习惯,车辆的年行驶里程很容易突破3万公里。这意味着他们无法享受到比亚迪的三电...

买新能源汽车,千万不要在乎终身质保,因为真的很费钱没意义

按这个速度，想要把电池容量耗到低于70%（比亚迪等品牌的质保标准），至少得开10年以上。而据经济日报报道，新能源车的平均换车周期仅为3-5年。你说这不是空手套白狼是什么？2终身质保的“九宗罪”PART1.所有权变更限制二手车直接失去质保资格连亲属过户都不行*对二手车残值影响巨大2.年度里程限制12个月...

比亚迪换电池这事闹大啦!当初好多人买比亚迪,就冲着那终身质保

一方面，他需要维护自己的品牌形象和市场地位，不能因为一次信任危机就功亏一篑，另一方面，他又必须正视和解决这场由终身质保承诺引发的信任危机，否则将失去更多消费者的信任和支持。在这个关键时刻，比亚迪展现出了作为一家成熟企业的担当和勇气，他没有选择逃避或推诿责任，而是深刻认识到了信任关系的重要性。比亚迪...

第一批比亚迪换电池了,费用堪比买新车,三电终身质保究竟靠谱不

根据比亚迪官方的政策,想要享受电池终身质保,可不是件容易的事儿:你必须是首任车主。12个月内行驶里程不能超过3万公里。还要满足一系列其他条件。更“坑”的是,比亚迪的电池终身质保只针对电芯。也就是说,如果你的电池管理系统或者其他部件出现问题,对不起,不在质保范围内!听到这儿,是不是感觉这个终身质保...

第一批比亚迪开始换电池,费用你能接受吗?“终身质保”却不质保

比亚迪官方明确规定,只有当电池容量衰减至特定程度以下,才会提供免费更换服务,且电池容量衰减速度与车辆使用频率、充电习惯、环境温度等因素紧密相关。这意味着,即便车主严格按照官方要求使用车辆,电池也很难实现真正意义上的“终身质保”。一旦电池容量衰减到严重影响正常使用的地步,车主仍需自行承担更换电池所产生的费用。

比亚迪新能源车电池更换费用风波:终身质保政策背后的真相

因其车辆行驶超出了质保条款设定的里程上限,张先生无法获得免费电池更换服务(www.e993.com)2024年11月14日。面对数万元的换电费用,他感到极度震惊与不满。深入了解比亚迪的终生保修政策后,张先生发现其中包含众多限制性条款,除里程限制外,还包括车辆改装与事故维修等条件。尤为关键的是,终生保修仅针对电芯,且需电池衰减至一定水平方可申请更换。这些繁...

新能源汽车电池终身质保的有哪些

新能源汽车的电池并不都是终身保障。比亚迪是世界上唯一一家承诺电池终身保修的公司,因为它曾经是一家生产电池的公司。这是毫无疑问的!电芯是电池最重要的组成部分,加上外包装外壳和电路板,就是动力电池组,也就是说,整车质保期过后,每次更换电池,消费者很可能要为人工、电池包装外壳和电路板买单。咨询后,应该在3...

比亚迪换电池引发热议,终身质保吸引众购车者!

在比亚迪的营销策略中，“终身质保”并非简简单单的口号，而是与承诺与期待的结合。它不仅展示了对车辆品质的信心，还有对消费者权益的尊重。然而，当面临换电池的问题时，消费者的期待与现实之间的落差十分巨大。他们渴望的，是如春风化雨般的关怀，而非冷冰冰的商业条款。失去信任，让人不禁思考，在这个快节奏的...

比亚迪汽车换电池大概需要多少钱

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第一批特斯拉车主,已经被换电池狠狠背刺了!

比亚迪三电终身质保,简单来说是这样:1、二手车失效。2、在其他店进行保养过,失效。3、营运车、公务车失效。4、任意连续12个月(不是自然年)总里程超过3万公里,失效。5、电池容量正常衰减不保,但衰减达到20%,可以免费换电池。国产终身整车质保,别说那只是厂商的手段。