视点|打网约车要支付空返费?收不收都要摆在明面上
据法治日报报道,乘坐网约车被司机要求支付空返费的乘客不在少数。在很多大城市,司机在晚上接单时直接索要空返费,否则拒绝载客;机场、高铁站的不少网约车都在乘客上车后要求支付返程费;县城的网约车同样有空驶费这样的潜规则。乘车乘坐网约车,走的是单程,应不应该承担空返费,这是首先需要厘清的问题。空驶...
网约车司机另收“空返费”,别把“算盘”打到乘客身上
因目的地较偏远,广东的卢女士被网约车司机以“返程难接到客”为由要求额外支付50元空返费,引发热议。10月27日,江苏省消保委就此发文称,空返费不可以乱收,网约车平台有责任将空返费纳入平台管理并制定合理的收费标准。(10月27日澎湃新闻)根据前瞻研究所的报告显示:中国网约车市场规模在2020年受疫情影响...
从“一口价”之争看网约车“成长的烦恼”
比如,此前长途订单返程该不该收空驶费,高速费和过桥费应该由司乘哪方负担等,也都曾引发争议;再如,有司机认为网约车平台抽成过高,是跑单多也不挣钱的根本原因,等等。所以,有关方面有必要以“一口价”等讨论和争议为切入,引导网约车平台优化有关算法和规则,充分兼顾平台、司机和乘客三方利益,进一步挖掘新经济形态...
多家媒体齐发声:网约车空驶费,可以收!
据报道,大部分网约车平台与司机签订的合同中,并没有明确规定司机是否有权收取空返费。可以收费,但不可以随意收费《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》明确规定,网约车平台公司应当合理确定网约车运价,实行明码标价,并向乘客提供相应的出租汽车发票,并公布确定符合国家有关规定的计程计价方式,明确服务项目和质量...
“返程高速费”、强制拼车、线下付款……网约车乱象谁来管?
北青报记者看到,网约车平台规定,若驾驶员存在无任何原因或以各种理由主动要求、引导乘客线下支付,收取乘客线下支付车费的行为,平台可扣除其服务分,并从违规驾驶员账户扣取不当所得及50-200元作为信用违约金,同时平台有权扣回平台应收服务费;多次违反本规则或相关费用规则的,平台可同时对其暂停服务1-7日;情节严重的...
网约车“空返费”引争议,行业收费标准应清楚明白
近日,广东一女士被网约车司机以“返程难接到客”为由要求额外支付50元空返费,引发热议(www.e993.com)2024年10月6日。有多位乘客在社交平台反映,在刚上车或快到达目的地时,网约车司机会告知乘客要额外支付返程等费用,并且要求乘客另扫二维码支付。空返费,即网约车司机以返程难以接到订单为由,要求乘客支付费用进行空车返回补偿。司机随口报价用...
规则确定,这笔费用网约车司机可以名正言顺的收了!
最近,关于网约车跨城单空返费的问题引起了不少舆论的关注,“跨城费到底能不能收?该不该收?”成为争论的焦点。出现司机和乘客的“跨城费之争”,是由于司机在执行长途订单时需要跨越两个或多个城市,导致行驶距离变长,司机回程时空驶和油费、高速费等成本增加,如果乘客拒绝承担交通费用,司机很可能白跑一趟,甚至...
【地评线】听·见︱网约车“空返费”引关注,莫让管理留空白
平心而论,从消费者的心理来说,网约车的计费应该是大体确定的、可预期的,但空返费并不在打车软件内显示,也就难免会产生抵触了。另外,收取的空返费大多没有票据、平台订单上也没有记录,如果后续需要维权也缺乏依据。其实在出租车市场,向乘客收取空驶费也是许多城市的通行做法,网约车萧规曹随也似乎有理可依。
“刚接单就让额外加50元?”网约车司机乱收费谁来监管?
应不应该承担空返费,这是首先需要厘清的问题。空驶费的概念来自出租车行业,向乘客收取空驶费是全国许多城市出租车行业的通行做法。比如,北京市发改委发布的出租汽车价格标准显示,出租车可以收取空驶费,即单程载客行驶超过15公里部分,基本单价加收50%的费用;过路、过桥费也由乘客负担。设立空驶费目的是鼓励驾驶员接...
打网约车应不应该付空返费?专家:法律未禁止,建议制定合理规则
然而记者梳理发现,大部分网约车平台与司机签订的合同中,并没有明确规定司机是否有权收取空返费。东风昆仑律师事务所高级合伙人刘国锋认为,对于司机是否收取空返费,很多平台的规定存在模糊性,若平台明确禁止司机收取空返费,司机违规,则乘客投诉其承担相应责任是合法合理的。根据交通运输部《巡游出租汽车经营服务管理规定》...