宁买美国古董飞机,也不买中俄新飞机!伊朗委内瑞拉有何苦衷?
麦道公司早已倒闭多年,为什么30多年的麦道这两个国家都还在买,而不从中国或者俄罗斯引进飞机呢?首先肯定是制裁的影响,这两个国家与美国的关系都不好。因为它们的政府从本质上只是上层利益集团,一心只为了自己的政权,一心只为了面子,而不是为人民服务,所以与美国闹僵了。闹僵之后美国带头不允许它们使用自己的产...
航程即将结束,傅履仁与麦道飞机
后来,麦道公司终于不复存在,所有“DC”和“MD”系列的麦道飞机都淡出天空。但我们这些记录者,不会忘记这个没有航空代码的航班,它常在人的思绪中飞翔。也许,记忆有多久,飞翔就有多远。
NASA将退役麦道DC-8-72实验飞机
中国航空新闻网讯:据“飞行国际”4月23日报道,被美国国家航空航天局(NASA)称为世界上最大的飞行科学实验室的麦道DC-8-72客机,在服役37年后将于2024年5月退役。这架特别改装的飞机在其退役前为多个科学领域的研究提供了重要支持。结束现役后,DC-8将移交给爱达荷州立大学用于培训新的飞机维修技术人员。
“最后的晚餐”掀起航空业合并巨浪:“麦道用波音的钱买下波音”|...
例如波音用的是高架起重机,而麦道还在使用移动式起重机,需要将发动机吊到飞机上。麦道带给波音的麻烦问题,远比带来的资源多。某些波音高管认为将麦道卖给空客,对波音更有利。而这的确是斯通西弗的备选方案,如果和波音的交易失败,他们就和空客合作。而最让波音人不能忍受的是,经过一番操作,约翰和斯通西弗成为波音...
我国研制大飞机,从30年前的中美合作中学到了什么?
通过麦道90的生产,我国在先进民用客机的工艺项目管理上获得了国际领先的经验,这是一项非常重要的收益。比如,这个项目中国率先完成了以上海作为主制造商,以沈飞、成飞、西飞作为主承包商的供应链模式,这种模式直到今天我们仍然在商用飞机上使用。这次的合作在经验上为我国提供了非常有力的支持。
波音公司正面临“信任危机”|客机|麦道公司|空客飞机|美国联合...
有分析人士指出,在波音公司和麦道公司合并之前,波音公司具有“关心飞机的质量以及其安全性”的声誉,但是此次合并将该公司置于那些具有金融背景而不是工程学背景的高管手中,而这些高管以企业利润作为其首要目标(www.e993.com)2024年7月30日。从表面上看,是波音公司收购了麦道公司,但是合并后许多领导层都是曾经麦道公司的员工,而不是曾经波音公司的...
波音噩梦开始了,又一架大飞机失控坠毁,美国司法部落井下石
麦道公司的理念和波音有所差别,他们更关注产品利润和生产效率,强行兼并产生了理念冲突。在利益的驱使下,麦道的管理层反而逐渐取代了波音的管理层,也就是早期成立波音的那一批工程师组成的团队,现在的波音高层完全是不懂技术的金融人士,他们只想着怎么用波音这样垄断领域的行业赚取更多的利润。
刚起飞就出事,波音飞机还能不能坐?
目前,波音和空客几乎垄断了全球干线级别以上的商用飞机制造。全球200多家航空公司要想买飞机,在两者之外几乎别无选择。波音多卖一架飞机,就意味着空客少卖出一架,反之亦然。2022年波音和空客在窄体民机上的订单分布。(图/航空产业网)合并麦道后,波音和空客的竞争进入白热化阶段,堪称世界上最激烈的商战。为了...
波音8天发生5起事故,“吹哨人”还离奇死亡!背后是老美下黑手?
写在最后历史的车轮周而复始,国与国之间的兴衰不断交替,而现在以制造业为战场的大国争锋已经拉开帷幕。或许和那些庞然大物相比,C919还在蹒跚学步,但后发制人向来是中国制造的精髓,相信不久的将来,国产大飞机就会在世界各地的天空翱翔。
即将成为历史:波音717的前世今生
尽管此前向麦道做出了承诺,但北欧航空(该公司此前一直是麦道飞机的粉丝)还是在1995年3月选择购买波音737-600,放弃了MD-95。同年晚些时候,美国瓦卢杰航空(ValuJet)下了两年内唯一的一笔订单,宣布订购50架MD-95,另外保留50架购买选择权。PART2并购导致更名...