中国专家指出国产汽车缺乏核心技术,日本在拆解后,完全自主研发
如今日本汽车制造商已经对中国制造依赖程度极高。目前,它们在汽车生产中严重依靠从中国进口的零部件。如果没有来自中国的支持,日本汽车的售价可能会飙升两到三倍,这样一来生活将更加艰难。因此,即使能够识破中国电动车技术,日本也无法生产出同等价格和质量水平的产品。中国的电动车无疑属于中国,即使其中有些技术最...
欧盟闭关锁国?制裁中国电动汽车属于搬石砸脚,日本的选择很明智
同时,我国的电动汽车拥有独一份传动系统设计技术,虽然马达、逆变器、减速器、车载充电器不可能百分百国产,但是如何将其整合在一起并实现高效低能耗,才是真正的核心技术。中国新能源汽车的算法,确实不一般说到这就得提一下电池技术,最早发明电池的可是美国人,最终由日本人发扬光大,在这一点上我们谈不上创新。
中国专家批判国产车没有核心技术,日本拆车后表示:完全自研
首先,中国电动车的算法,软件非常厉害,先进程度很高。日本在拆解中国汽车的时候发现部分中国的机械技术和精密制造技术,在日本是可以被尝试复刻出来的,但是中国的信息技术,软件技术,算法技术,日本根本无法进行复制,甚至模仿的可能性都不存在。这个领域对于日本来说根本就是一个从未涉足过的未知领域。而且在机械制造技...
江苏省无锡市市场监督管理局发布电动车用充电器产品质量监督抽查...
中国质量新闻网讯据江苏省无锡市市场监督管理局网站消息,2024年度,无锡市市场监督管理局对电动车用充电器产品质量进行了监督抽查。共抽查产品30批次,不合格产品8批次。电动车用充电器产品质量监督抽查企业名单及结果
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中国电车便宜的秘密被日本发现了
此次研讨会,参会的制造商共同探讨了中国电动车为何能低成本生产,零部件通用化、核心部件自研与规模化生产是主要原因(www.e993.com)2024年11月9日。日媒透露,大家在对比亚迪ATTO3进行深度剖析后,得出一个结论,零部件的整合是降本的利器重要利器。在电动驱动装置“E-Axle”里,除了马达、逆变器、减速器之外,比亚迪ATTO3还整合了车载充电器和直流电...
魏建军说国产车没核心技术,从日本狂拆中国车中,找到了答案
日本产业界也看在眼里,疯狂拆中国车。日本的三洋贸易近期购买了包括比亚迪“ATTO3”、上海蔚来汽车的“ET5”等16个车型,进行拆解,想学技术,研究中国新能源汽车崛起背后原因。最终日本发现,“中国厂商的优势在于低成本生产”,这背后是零部件的高度整合。例如,在电动驱动装置“E-Axle”中,融合了包括马达、逆变器、减...
日本暴拆比亚迪蔚来,这次要摸透中国电车的独门秘诀.
报道指出,中国车企能够生产低价电动汽车的背景,在于零部件的通用化和自产化。在研修会的现场,很多参加者都很好奇比亚迪ATTO3怎么才能以极低的成本生产。而经拆解发现,该车的特点之一是推进零部件的整合:在电动驱动装置“E-Axle”中,除了马达、逆变器、减速器之外,还整合了车载充电器和直流电压转换器等共8...
中国公司全球化周报 | 好特卖明年春季进军日本/泡泡玛特9月海外...
据央行官网消息,经国务院批准,近日中国人民银行与巴基斯坦国家银行续签双边本币互换协议,互换规模为300亿元人民币/11800亿巴基斯坦卢比,协议有效期三年,经双方同意可以展期。中巴续签双边本币互换协议,将有助于加强两国金融合作,扩大中巴间本币使用,促进双边贸易和投资便利化。(36氪)...
日本旅游时,国内的手机充电器能不能用?用不用配置转换插头?
去日本用不用准备专用充电器?1日本的充电器,分两种。一种是三头的插头,一种和国内一样的双口插头。三头插头标准和国内不一样,所以的确需要转换。比如带笔记本出差,就必须有一个转换头。双口的可以正常直接插入。但插入后能不能用?看情况,具体的说,就是看你的充电器的标准。