增程汽车新传:理想种树,问界乘凉?有现在,没未来?

沃蓝达一度是美国卖的最好的新能源汽车,当然那时候也没多少竞品,年销量基本保持在6-10万辆,停产前一年还取得了约16万辆的成绩呢。2019年,沃蓝达停产,增程式混合动力车的市场前景蒙尘。这期间,通用集团的别克品牌在2017年推出了Velite5,1.5L四缸自然吸气发动机,用的是E-CVT无极变速箱(现在增程车基本都采用单...

银钢发布无级变速MINI车型AT150 开启MINI摩托新纪元

而且在最核心的玩乐体验层面，无级变速与传统挡车最大的区别，就在于无级变速的整个动力输出是非常线性，且没有顿挫感的；而传统挡车因为油离换挡操作，必然会使得动力输出出现顿挫感，所以无论是上手的便利、动力输出的平顺性，甚至驾驭的属性上，对于MINI小车来说，无级变速的整体体验都是优于传统挡车的。所以银...

CVT变速箱有什么奥秘?探访加特可广州工厂

开过搭载CVT无极变速箱车型的朋友都知道，它的换挡基本是没有“大动作”的，与AT变速箱相比在平稳性和静音性更加好。不过确实国内消费者会喜欢AT变速箱那种换挡有动作，加特可的CVT7W/R变速箱就能满足这一需求点。他们设定了一个智能有段换挡模式，当油门开度在25%-100%这个区间内时，变速箱控制逻辑，驾驶者...

AMT变速箱这么便宜,为何不被广泛使用?

所以我们也看到很多合资大厂,虽然自己也有不错的变速箱,但是仍会去采埃孚、爱信等专业制造变速箱的供应商那里采购,因为人家的产品确实要更专业好用,匹配度可以做得更好。这两年中国品牌一股脑的掀起“CVT”、“双离合”的热潮,主要动因并非为了满足消费者的“高逼格”需求。而是出于成本。因为AT变速箱的研发任重道远...

家族不只是脸谱 各品牌变速箱技术盘点上

CVT无极变速箱最大的特点在于变速比不是间断的点,而是一系列连续的值。所以在驾驶过程中你完全感觉不到换挡所带来的冲击感,非常平顺、舒服。DCT双离合变速箱可以想象成是手动和自动变速箱的结合体。因为它取消了传统AT变速箱中的液力变矩器,而是加入了两套离合器。利用他们之间的相互交替工作,来实现极短时间内的...

既省油又省事 四款CVT变速箱车型推荐

新天籁使用的是VQ25DE的2.5L排量V6发动机,采用了NICS可变进气控制系统和C-VTC连续可变气门正时智能系统,最大功率185马力/6000转,最大扭矩232N·m/4400转,实际驾驶中,在这款JF010ECVT变速箱的配合下,新天籁表现十分安逸从容,无级变速箱反映灵敏,并且给予车辆很好的平顺性,甚至容易让你产生加速力度较小的错觉,而...

黄维的永动机没成功,杜聿明研发无极发电机,最后为何也放弃了?

有人说杜聿明的“无极发电机”比黄维的永动机更符合科学原理,当年中外都有人在研究,现在广泛应用的无极变速技术,跟“无极发电机”的原理其实是一样的。笔者不懂永动机,更不知道无极和无级有什么区别,但是却能理解黄维和杜聿明搞研发的初衷,就连康泽为了研究出一种治疗风湿病的简单办法,也不惜以自己的身体来进行实...

广汽本田飞度对比东风本田LIFE,外观相似的小车该怎么选?

动力方面,LIFE和飞度均搭载了相同的1.5L自然吸气发动机,最大功率96kW,最大扭矩155Nm,与之匹配的都是一台CVT无极变速箱。安全性方面,两车都搭载了丰富的安全配置,且基本相同,对于驾乘人员的安全性都有较高保障。舒适性方面,两款车型的空调面板样式与调节方式完全相同,并且都提供有PM2.5过滤功能,表现相当。在座...

销量好还能装,深度试驾丰田赛那:为何如此深受“奶爸”青睐?

对于大部分购买家用MPV的用户来说，性能往往不是首要考虑因素，只要在驾驶过程中达到省油、平顺的目的即可。因此，赛那全系均配备的是丰田第四代增强版THSII混合动力系统，搭载2.5升自然吸气发动机，最大马力192匹，峰值扭矩238牛米，与之匹配的是一台混动专用E-CVT电子无极变速箱。而电驱系统则采用了一台永磁同步...

双离合/AMT在轿车上不靠谱 为啥卡车用

其实说实话,依小编在乘用车行业的从业经验来看,不少乘用车上双离合变速箱还没解决闯动、过热、异响等等问题,莫名的进入商用车领域,双离合变速箱还需要走得很远。双离合变速箱的优劣势总结:换挡衔接快、可承受扭矩较大、多档位布局体积更小,传动效率等同于手动挡,高频度工作时、离合器是个软肋。