政产学研用多方联动,“电动自行车锂电池安全” 调研座谈会在人民...

对于锂电安全问题,国家质检总局执法督查司原司长、中国消费品质量安全促进会副理事长严冯敏认为,社会上关于锂电池安全有一些误解,严格按照国家标准生产、组装、流通的锂电池及锂电电动自行车,是非常安全的。他进一步提到,标准化是推进治理电动自行车锂电池安全问题的重要抓手,以标准化来带动企业的合规生产经营,“要坚持发展...

有人希望电动车别用锂电池,现在好了,锂电池新规即将发布

但问题是目前锂电池存在着穿刺问题没办法解决，很容易引发电动自行车自燃。至于该如何解决这个问题，我国下半年就将实施锂电池的新标准。到那时候，必然会轻松解决锂电池容易自燃的问题，大家伙也就可以放心了。目前电动自行车的电池方案有两种，分别是铅酸电池和锂电池。铅酸电池几乎不会存在自燃的情况，而锂电池自燃问题...

600公里骑行挑战,锂硫电池要颠覆电动自行车超长续航

据介绍，依据前期内部测试数据，他们从市场购进的电动自行车，满电骑行最高续航里程为48公里（4组电池，重11.84公斤）。而使用锂硫电池（1组电池，1.9公斤）骑行，测试结果达到了99公里续航里程，将近100公里。而使用同等质量的锂硫电池进行骑行，续航里程理论值可以达到610多公里。因此对于完成600公里挑战测试，他们...

近三亿块电动自行车电池在我们身边,如何安全不爆炸?

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙:首先这种电池肯定是锂离子电池,另外一方面就是说也可能是劣质电池,也可能是合格的电池,但是如果说是保护线路,就BMS(电池管理系统)失效的话,可能长时间过充的话,也会造成这个电池的事故,比如说着火,甚至爆炸。合格电池在保护线路等保护功能失效后,也会出现过充起火的现象。...

如何判断电动自行车用锂电池是否健康?工信部发布最新文件

据刘彦龙介绍,铅酸电池版本电动自行车由于重量较大,在骑行过程中更易出现交通事故;锂电池版本电动自行车则更容易在充放电过程中出现起火甚至爆炸。全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班最新数据显示,7月,国内由蓄电池故障引发的电动自行车火灾中,有622起由锂电池引发,占比82.1%;铅酸电池有131起,占比17.3%。

电动自行车用锂电池和充电器将实施强制性产品认证

对电动自行车用锂电池、充电器单独实施CCC认证,是落实电动自行车安全隐患全链条整治行动的重要举措(www.e993.com)2024年11月24日。这意味着需要由第三方认证机构确认产品持续符合强制性国家标准规定的电气安全、机械安全、环境安全、耐热阻燃、互认协同充电要求。针对锂电池组装门槛低、安全风险高的问题,市场监管总局将单体电池(电芯)和电池组均列入CCC...

强制性国标发布!事关电动自行车锂电池安全

《技术规范》作为电动自行车用锂离子电池安全强制性国家标准,通过规范电动自行车用锂离子蓄电池产品设计、生产和销售过程,将有效提升电动自行车用锂离子蓄电池的本质安全水平,减少使用过程中火灾等安全事故发生率,保障消费者人身健康与生命财产安全,促进电动自行车行业健康有序发展。

国家开始重视铅酸电池,电动自行车电池能达20A,可带来这3个好处

电动车的规范实施总会引起广泛的反响，特别是之前实施的国标电动自行车限制引发了锂电池的广泛使用，很多人因此表达了抵制意见。然而，最近的政策变化显示国家开始加强对铅酸电池的关注，并且甚至将国标车的重量标准提高到63公斤，这对车主们来说带来了三大好处。关注铅酸电池的政策今年下半年，关于电动车铅酸电池的政策不...

《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》解读

《技术规范》是强制性国家标准,根据《中华人民共和国标准化法》第二十五条规定“不符合强制性标准的产品、服务,不得生产、销售、进口或者提供。”。因此,该标准实施后,国内销售的电动自行车用锂离子蓄电池都必须符合其要求。八、消费者如何购买符合《技术规范》的锂电池?

1度电“卖”4元,是谁在“阻碍”电动自行车在楼下充电

虽然铅酸蓄电池更为安全，但从重量来看，48伏12安时的铅酸蓄电池，重量能达到16公斤左右，而相同容量锂电池的重量仅为4公斤左右，这意味着要想使用铅酸蓄电池，电动自行车必须以牺牲续航为代价。这导致锂电池迅速向电动自行车市场渗透，而多起电动自行车引发的火灾都与锂电池有关。工业和信息化部消费品工业司有关负责...